在南方航空昨日的年度股東大會上，董事長司獻民直言：“上半年以來國內(nèi)航空業(yè)遇到市場需求下滑，公司一季度出現(xiàn)虧損，預計下半年將會明顯好轉(zhuǎn)。”

因國內(nèi)經(jīng)濟下行等多方面原因，今年以來航空業(yè)出現(xiàn)增幅下降。談到大環(huán)境對行業(yè)的影響，司獻民稱：“幾方面因素對航空業(yè)的發(fā)展造成了一定的影響。到目前為止，國內(nèi)民航運輸公司已經(jīng)超過60家，而去年年底這一數(shù)字僅為46家，由此導致整個行業(yè)競爭加劇。高鐵的投資建設，也分流了一部分中短途的客流量。另外，人民幣貶值造成的匯兌損失在今年1至5月份有所體現(xiàn)。”

面對整個航空業(yè)發(fā)生的變化，南方航空的重點市場，在今年上半年受到一定影響。

“一是暴力恐怖事件導致新疆市場的下滑。對南方航空來說，投入運力最多的是新疆分公司，有50余架飛機的運力，新疆市場整體下滑了6%左右。另一方面則是東南亞市場面臨的困境。由于南海局勢問題，以及馬航、越南、菲律賓等地突發(fā)事件的發(fā)生，使得東南亞市場運力下降了12%左右，客運量也由此下滑。”司獻民說。

司獻民對國外市場的拓展也頗有信心：“我們看到歐洲市場在慢慢復蘇，在歐洲市場，南方航空已覆蓋四個主要落點。北美市場已從去年開始發(fā)展較好，在商務數(shù)量減少的情況下，旅游客人逐漸增多。在溫哥華、洛杉磯實現(xiàn)直飛的基礎上，9月份或?qū)㈤_通紐約市場。除此之外，公司將逐步開發(fā)非洲市場和南美市場。”

與此同時，南方航空將研究并探索南航自身雙品牌發(fā)展的可行性，即“低成本航線+傳統(tǒng)航線”的策略。

司獻民透露，雖然南方航空自身具備開拓低成本航空公司的條件，但依然相對謹慎，在未開拓自身低成本線路的時候，南方航空也將尋求在樞紐線路上與低成本航空公司的合作，以達成合作共贏、優(yōu)勢互補的效果。