圖：達索新款獵鷹2000S和獵鷹2000LXS獲歐洲航空安全局認證

獵鷹商務(wù)機家族兩款最新產(chǎn)品2000S和2000LXS已通過歐洲航空安全局認證，預(yù)計不久后將獲得美國聯(lián)邦航空局批準。

獵鷹2000S于2011年5月推出，是獵鷹家族的新款入門級機型。獵鷹2000S的標準配置十分齊全，其中包括升級版EASyII航空電子設(shè)備、Falcon Cabin HD+娛樂系統(tǒng)以及BMW集團旗下的Designworks USA設(shè)計的全新固定配置機艙。該機型機艙空間寬敞，提升了超中型商務(wù)機的舒適度。

在速度為0.80馬赫時，獵鷹2000S的航程可達到3,350海里（標準飛機配置，載客6人，NBAAIFR燃油儲備，85%波音年度風）。在最大起飛重量（MTOW）41,000磅下，平衡跑道長度為4,325英尺（海平面，國際標準大氣）；它能在19分鐘內(nèi)迅速爬升至41,000英尺的高度，達到45,000英尺的中等巡航高度，最高升限能達到47,000英尺。獵鷹2000S還可在95%的最大起飛重量（相當于39,300磅左右）下著陸，因此可以攜帶更多燃油。

此外，獵鷹2000S的進場速度僅為107節(jié)，因此能夠在進場角度大、跑道距離短的機場進行高難度著陸。在正常的著陸條件下，獵鷹2000S只需2,315英尺跑道即可著陸，這一指標不僅優(yōu)于超中型噴氣機，甚至還能媲美普通渦輪螺旋槳飛機。

獵鷹2000S將于2013年第二季度開始交付。

2012年10月發(fā)布的獵鷹2000LXS航程為4,000海里，兼具2000S的短跑道起降性能和2000LX的長航程能力。獵鷹2000LXS采用了與2000S機型相同的內(nèi)側(cè)縫翼和小翼，平衡跑道長度為4,675英尺（海平面，國際標準大氣），最大起飛重量為42,800磅，著陸性能與獵鷹2000S一樣出色。

獵鷹2000LXS標配EASy II航空電子設(shè)備套件和Falcon Cabin HD+娛樂系統(tǒng)，客戶可自行定制內(nèi)飾。獵鷹2000LXS將于2013年年底取代2000LX。

在為期兩年的飛行試驗中，兩款機型的短距起降和低速性能遠遠優(yōu)于目標數(shù)值，可起降的機場因而大大增加。兩種機型均將獲準降落倫敦城市機場。

升級版普惠PW308C發(fā)動機提升了兩款機型的燃油效率和環(huán)保性能。發(fā)動機采用了TALONII燃燒器，排放量大幅降低。

達索獵鷹公司總裁兼首席執(zhí)行官侯頌詠（John Rosanvallon）表示：“獵鷹2000堪稱業(yè)內(nèi)最成功的大機艙雙引擎噴氣機機型之一，新款獵鷹機型同樣展現(xiàn)了獵鷹2000卓越出眾的舒適性、性能和燃油效率。”他同時指出，自1993年3月4日首架獵鷹2000飛上藍天以來，達索獵鷹已交付了近500架獵鷹2000系列飛機。

EASy II獲批用于2000EASy系列

歐洲航空安全局同時批準了屢獲殊榮的達索專利產(chǎn)品——EASy II航空電子設(shè)備套件用于獵鷹2000EASy系列機型。一旦相應(yīng)的服務(wù)通告獲得批準，所有配備EASy駕駛艙的現(xiàn)役獵鷹2000機型（EX、DX和LX）最終都將享受EASy II升級服務(wù)。

EASy II的新功能和改進功能包括合成視景系統(tǒng)（SVS）、經(jīng)過改進的顯示符號系統(tǒng)、XMWeather功能、飛行管理系統(tǒng)（7.1）增強功能、雙杰普遜航圖、跑道感知與警示系統(tǒng)（RAAS）、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視信息發(fā)送（ADS-Bout）、廣域增強系統(tǒng)（WAAS）以及歐洲地球同步衛(wèi)星導航增強服務(wù)系統(tǒng)（EGNOS）垂直引導（LPV）進場程序。