據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，達(dá)美航空公司（DL）正在和新加坡航空公司（SQ）進(jìn)行接洽，計(jì)劃從新航手中購入維珍大西洋航空（VS）49%的股份。

過去5年，新航一直考慮轉(zhuǎn)手維珍的股份，曾與包括達(dá)美航空在內(nèi)的很多航空公司接觸過。據(jù)知情者稱，目前還不知道交易能否達(dá)成。了解此次洽談的人表示，達(dá)美航空對(duì)維珍航空股份感興趣的主要原因是達(dá)美可以借此進(jìn)一步進(jìn)入倫敦希思羅機(jī)場。

新航表示正在就出手維珍航空的股份進(jìn)行談判，但沒有明確指出達(dá)美航空就是潛在的賣家。新航表示“談判的結(jié)果還不確定”。達(dá)美航空的發(fā)言人未就此發(fā)表評(píng)論。維珍航空發(fā)言人說：“我們經(jīng)常和不同的航空公司就不同的事宜進(jìn)行商討，但我們從不透露這些會(huì)談的細(xì)節(jié)。”

目前維珍航空在希思羅機(jī)場每周有304個(gè)航班，而英國航空（BA）每周有4902個(gè)航班。

如果達(dá)美航空成功入股維珍航空，他們將擁有全球最強(qiáng)健的航線網(wǎng)絡(luò)。這也是達(dá)美和主要競爭對(duì)手美聯(lián)航（UA）及美國航空（AA）競爭的戰(zhàn)略之一。目前，不計(jì)算其合作伙伴法航荷航集團(tuán)（Air France-KLM ）的航班數(shù)，達(dá)美航空每周在希思羅機(jī)場有28個(gè)起降航班，而美聯(lián)航每周有210個(gè)，美國航空有200個(gè)。

2000年，新加坡航空公司從維珍航空創(chuàng)始人理查德·布蘭森（Richard Branson）手中用9.62億美元購入了維珍航空的股份，現(xiàn)在，還不知道達(dá)美航空需要花多少錢購入這些股份。

自2008年與西北航空（NW）合并重組后，達(dá)美航空在盈利方面一直在美國航空業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。其對(duì)維珍的股份感興趣也是達(dá)美最近創(chuàng)收的舉措之一。達(dá)美航空旗下有一家大型的維修分公司，不僅僅為達(dá)美航空服務(wù)還承擔(dān)第三方維修業(yè)務(wù)。2012年，為幫助減少航油開支，達(dá)美航空還成為了全球第一家購入石油精煉廠的航空公司。