2012年8月28日，V-PLANE董事總經(jīng)理喬希姆·勞（Joachim Lau）先生正在接受民航資源網(wǎng)的獨家專訪。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　民航資源網(wǎng)2012年9月2日消息：2012年8月28日至30日，德國飛機研發(fā)與認(rèn)證企業(yè)V-PLANE公司參加了在上海舉辦的2012AOPA上海國際通用航空展覽會。展會期間，V-PLANE董事總經(jīng)理喬希姆·勞（Joachim Lau）先生接受了民航資源網(wǎng)的獨家專訪，并和我們一起分享歐洲通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀及他對打開中國通用航空市場的期待。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　民航資源網(wǎng)：感謝您接受我們的專訪。是什么原因促使貴公司參加此次AOPA上海國際通航展？民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　喬希姆·勞先生：我們在德國有一些商業(yè)合作伙伴。其中，德國中小企業(yè)聯(lián)合會就是我們的合作伙伴之一。他們在中國有辦事處，是他們邀請我們參加這次展會。這就是我們來參展的原因。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　民航資源網(wǎng)：請問您如何評價這次通航展？民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　喬希姆·勞先生：我事先沒想到展會上沒有真機展覽。這是我沒想到的，和我之前設(shè)想的有些不同。不過這是一個開始。展會很有意思，我對前來參展的單位也很有興趣。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　民航資源網(wǎng)：我們知道V-PLANE成立于2004，能否為我們分享下V-PLANE近年來推出了哪些產(chǎn)品？民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　喬希姆·勞先生：我們擁有德國通航領(lǐng)域的專有技術(shù)，這些都是在過去的60年間發(fā)展起來的。我們曾決定把所有剩余的專有技術(shù)聚集起來，因此所有通航領(lǐng)域的德國專家都在V-PLANE。我們主要做飛機的研發(fā)與認(rèn)證。我們約有45位員工，其中大部分都在60歲以上，我們有很多專有技術(shù)。在德國，有整整一代人沒有接受專業(yè)的訓(xùn)練，所以現(xiàn)存的專家比較年長，并且他們都在V-PLANE。我們的業(yè)務(wù)是針對不同的客戶研發(fā)不同的飛機，并按照歐洲航空安全局（EASA）的標(biāo)準(zhǔn)為飛機做認(rèn)證。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　事實上，我們真正著手項目研發(fā)始于2009年。我們公司成立于2004年，但是籌建需要一定的時間，我們真正是從2008年開始的。我們有來自全世界的客戶，比如，俄羅斯和其他歐洲國家，并且有望在中國發(fā)展客戶，這也是我們此行的目的。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　民航資源網(wǎng)：請問V-PLANE的目標(biāo)客戶有哪些？并且，和競爭對手相比，V-PLANE產(chǎn)品的優(yōu)勢有哪些？民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　喬希姆·勞先生：首先，我想說的是我們沒有競爭對手，這是事實。因為我們是歐洲唯一一家按照EASA標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證飛機的企業(yè)。通常，飛機的認(rèn)證都是由飛機制造商來完成的。我們是唯一一家獨立于飛機制造商的企業(yè)。我們的客戶有不同的飛機，他們來V-PLANE做飛機的研發(fā)和認(rèn)證。我們在歐洲沒有競爭對手，這一點是真的。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　因為在歐洲，飛機制造商研發(fā)和認(rèn)證他們自己的飛機，而V-PLANE是獨立的。如果你想制造飛機，但又沒有EASA授權(quán)，你就會來V-PLANE。我們的產(chǎn)品是工程與認(rèn)證專有技術(shù)。我們有EASA的授權(quán)，可以認(rèn)證我們的飛機。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　民航資源網(wǎng)：能否請您介紹下德國及整個歐洲目前在通航領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀？民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　喬希姆·勞先生：在過去的這些年里，通航領(lǐng)域沒有研發(fā)多少飛機。因為在歐洲沒有人愿意投資或者說沒有人有能力投資，但市場是巨大的。比如說，這架塞斯納162飛機是上個世紀(jì)60年代研發(fā)的，但沒有新飛機能與塞斯納抗衡，這就有市場了。同樣，還有這架11座雙引擎飛機，是上世紀(jì)70年代的產(chǎn)品，距今也有30多年了。在歐洲市場上沒有新飛機。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　另一方面，在歐洲沒有人愿意投資，也沒有人愿意冒這個險。作為V-PLANE，我們需要客戶或投資方愿意投資并且有投資的潛力。市場放在這兒，但目前在歐洲沒有人愿意投資。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　在德國通航領(lǐng)域，現(xiàn)有的技術(shù)專家都在V-PLANE，他們都超過了60歲。我們目前有這樣的資源，我們想把這些專有技術(shù)轉(zhuǎn)化為下一代的產(chǎn)品。這就是德國及整個歐洲的通航發(fā)展的情況。市場正在等待新飛機。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　民航資源網(wǎng)：我們看到近年來中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。并且，中國從2013年開始將在全國范圍內(nèi)開展低空空域開放，您認(rèn)為這將對V-PLANE開拓中國市場產(chǎn)生怎樣的影響？民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　喬希姆·勞先生：我了解到中國將開展低空開放，這也是我們來中國的原因之一，因為低空空域即將開放，而我們的市場是針對通航的。很多飛機也是為低空領(lǐng)域研發(fā)的。我們認(rèn)為德國乃至歐洲的發(fā)展需要中國市場及俄羅斯市場，這些市場有足夠的潛力讓我們把飛機賣出去。因為投資發(fā)展通航或者投資通航飛機都是非常巨額的，我們尤其需要中國市場，這就是我們?yōu)槭裁磥淼竭@里。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　我希望看到我們能打開中國的市場，這里的潛力非常巨大。我認(rèn)為是邁出了一大步。中國市場給我們提供研發(fā)新飛機的機會，這也是我所希望的。民航運輸 中國民航 航空公司 機場