歐洲直升機(jī)公司（下稱“歐直”）6月18日稱，預(yù)計(jì)中國(guó)在2015年共需要大約500架直升機(jī)。而隨著中國(guó)放開(kāi)低空限制，這一需求在未來(lái)10年內(nèi)可能超過(guò)1000架。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　歐直隸屬于歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（European Aeronautic，Defense&Space Co.,EADS）歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS），是全球最大的直升機(jī)制造商。EADS的另外一大子公司為空中客車公司（Airbus S.A.S.），也是全球最大的飛機(jī)制造商之一。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2011年，歐直的營(yíng)業(yè)額達(dá)到54億歐元，并獲得了457架新直升機(jī)訂單，占民用及準(zhǔn)軍用市場(chǎng)43%的市場(chǎng)份額。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　其中，2011年歐直中國(guó)分公司的營(yíng)業(yè)額為5800萬(wàn)歐元，同比增長(zhǎng)70%，并獲得了價(jià)值約3億歐元的訂單，占據(jù)了中國(guó)40%的市場(chǎng)份額。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　歐直亞太區(qū)銷售總監(jiān)蔣德龍稱，隨著中國(guó)低空空域逐步開(kāi)放，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)直升機(jī)的需求量將快速增長(zhǎng)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　據(jù)相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)推算，中國(guó)約有15萬(wàn)人是私人飛機(jī)的潛在消費(fèi)者，而私人飛機(jī)主要是公務(wù)機(jī)和直升機(jī)。保守估算，直升機(jī)占私人飛機(jī)的比例是20%，私人直升機(jī)的潛在消費(fèi)者達(dá)3萬(wàn)人左右。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　上述機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，如果10%的消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)購(gòu)買，則私人直升機(jī)的銷量就能達(dá)到3000架。在未來(lái)十年里，中國(guó)將超越美國(guó)成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國(guó)。中航工業(yè)直升機(jī)曾預(yù)測(cè)，2012年將是中國(guó)私人飛機(jī)時(shí)代的元年，2013年前后中國(guó)的私人航空業(yè)將產(chǎn)生市場(chǎng)井噴。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)將迎來(lái)井噴，主要是因?yàn)槲覈?guó)低空領(lǐng)域開(kāi)放的限制逐步在開(kāi)放。2010年底，國(guó)務(wù)院、中央軍委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，首次提出低空空域開(kāi)放在今后十年內(nèi)將按試點(diǎn)、推廣、深化三個(gè)階段逐步推進(jìn)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　《意見(jiàn)》指出，到2015年前，在北京、蘭州、濟(jì)南、南京、成都飛行管制區(qū)推廣改革試點(diǎn)。此外，還將在中南、東北地區(qū)進(jìn)行通用航空綜合改革試點(diǎn)工作。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥也表示，2012年3000米以下低空空域開(kāi)放試點(diǎn)將擴(kuò)大，爭(zhēng)取2015年實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)放。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　目前，歐直在中國(guó)的直升機(jī)主要應(yīng)用于海上石油鉆井平臺(tái)及搜救救護(hù)領(lǐng)域。不過(guò)，應(yīng)用于海上石油平臺(tái)的主要是歐直的大型飛機(jī)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　歐直負(fù)責(zé)油氣領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人稱，歐直25%的直升機(jī)用于海上石油平臺(tái)。未來(lái)，歐直預(yù)計(jì)小飛機(jī)的數(shù)量將會(huì)有更快的增長(zhǎng)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　除了海上鉆井平臺(tái)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，歐直還盯上了陸上石油市場(chǎng)。由于中國(guó)的幅員遼闊，一些油田及大多油氣管道都位于偏僻位置，歐直認(rèn)為這一現(xiàn)狀蘊(yùn)藏著市場(chǎng)機(jī)會(huì)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　歐直亞太區(qū)銷售總監(jiān)蔣德龍稱，很多油氣管道都位于人跡罕至的地方，利用直升機(jī)可以很好的對(duì)管道及油田進(jìn)行空中監(jiān)測(cè)及巡視。。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　蔣德龍透露，歐直曾與中石油、中石化下屬公司進(jìn)行過(guò)溝通，詢問(wèn)是否有可能通過(guò)購(gòu)買直升機(jī)來(lái)對(duì)油田及管道進(jìn)行監(jiān)測(cè)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“我去過(guò)大慶和新疆，跟它們談過(guò)?？纯从袥](méi)有可能對(duì)油氣管道進(jìn)行空中監(jiān)測(cè)。但目前它們還沒(méi)有被說(shuō)服使用直升機(jī)來(lái)監(jiān)測(cè)。”蔣德龍說(shuō)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　事實(shí)上，歐直公司正在為未來(lái)低空開(kāi)放所帶來(lái)的市場(chǎng)作準(zhǔn)備。歐直公司與中航工業(yè)聯(lián)合研制的EC175直升機(jī)機(jī)型正進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　歐直相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前EC175已經(jīng)拿到了試航證，預(yù)計(jì)6個(gè)月后會(huì)交付第一架飛機(jī)。EC175擁有16個(gè)座位，為歐直所獨(dú)創(chuàng)。

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