洪都航空最近幾年自主研制的獵鷹L15高級(jí)教練機(jī)，已經(jīng)悄然獲得了來自拉美、非洲國家的大單，并有望在今年將12架交付用戶。

 

“隨著中型機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入平和發(fā)展期，我們未來的拓展重點(diǎn)也逐漸轉(zhuǎn)向高級(jí)教練機(jī)市場(chǎng)。”江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)濟(jì)師楊力平近日在一論壇上告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。

 

作為國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)教練飛機(jī)和通用飛機(jī)的企業(yè)，此前，洪都航空的主營(yíng)產(chǎn)品是中級(jí)教練機(jī)K8飛機(jī)，目前，這一機(jī)型已經(jīng)占據(jù)全球同類飛機(jī)市場(chǎng)75%以上的份額，是我國僅有的幾個(gè)能賺錢的外銷機(jī)種。

 

而與K8飛機(jī)相比，L15飛機(jī)無論在售價(jià)上還是利潤(rùn)率上都要高很多。

 

據(jù)記者了解，一架L15飛機(jī)的目錄價(jià)格約在7000萬~8000萬元人民幣，如果今年可以實(shí)現(xiàn)12架L15飛機(jī)的首次交付，也意味著洪都航空將有望實(shí)現(xiàn)近9.6億元的額外收入，這相當(dāng)于洪都航空去年?duì)I業(yè)總收入18.25億元的54.79%。

 

記者查閱洪都航空2011年年報(bào)顯示，公司去年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8337萬元，而根據(jù)公司剛剛公布的2012年一季報(bào)，公司今年前三個(gè)月虧損2947.75萬元，每股虧損0.0411元。

 

對(duì)于一季度的業(yè)績(jī)虧損，楊力平稱主要是由于一季度產(chǎn)品交付量減少所致。“隨著三季度進(jìn)入快速交付通道，洪都航空今年無論在收入還是利潤(rùn)方面，業(yè)績(jī)都不會(huì)比去年差。”

 

一位行業(yè)分析師昨天也告訴本報(bào)記者，L15飛機(jī)的批量生產(chǎn)，不僅會(huì)獲得國外第三世界國家的訂單，在國內(nèi)市場(chǎng)也將有挖掘潛力，因?yàn)橹袊母呒?jí)教練機(jī)市場(chǎng)即將進(jìn)入高速發(fā)展階段，而洪都航空將依靠L15主宰中國高級(jí)教練機(jī)市場(chǎng)。

 

光大證券的分析師惲敏更是在其研報(bào)中預(yù)計(jì)，未來十年L15將有700架左右的需求，其中國內(nèi)400架、國外300架。按照每架1億元來計(jì)算，未來十年L15將為公司帶來700億的收入。

 

楊力平進(jìn)一步對(duì)本報(bào)記者透露，目前教練機(jī)相關(guān)產(chǎn)品的收入占公司收入約四分之三，而除了繼續(xù)拓展教練機(jī)，尤其是L15高級(jí)教練機(jī)的市場(chǎng)，公司還在加速農(nóng)林飛機(jī)等通用航空飛機(jī)制造的拓展，并進(jìn)一步加大航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)方面的拓展力度，參與國產(chǎn)大飛機(jī)C919飛機(jī)、波音747－8飛機(jī)等相關(guān)部件制造。