民航資源網(wǎng)2011年12月8日消息：臨近年底，為保持客艙安全平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，順利實(shí)現(xiàn)年度安全目標(biāo)，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）西南分公司客艙服務(wù)部主任乘務(wù)長(zhǎng)管理中心（簡(jiǎn)稱(chēng)“主乘中心”）于近期再次對(duì)預(yù)防滑梯誤放的管控措施進(jìn)行了梳理和強(qiáng)調(diào)，在全員中加強(qiáng)了宣傳和教育。

　　首先，要求主任乘務(wù)長(zhǎng)繼續(xù)強(qiáng)化按章操作的意識(shí)。強(qiáng)調(diào)客艙安全管理是航班生產(chǎn)和服務(wù)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，主任乘務(wù)長(zhǎng)是客艙安全管理的第一責(zé)任人，除了自身要養(yǎng)成按章操作的意識(shí)外，還要善于不斷地將安全的壓力傳導(dǎo)到每位組員。對(duì)于幾起滑梯誤放的案例進(jìn)行再次學(xué)習(xí)，熟練掌握各種情況下的風(fēng)險(xiǎn)緩解方法，并在實(shí)際工作中舉一反三，從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在飛行中規(guī)范下達(dá)滑梯操作口令，并通過(guò)FAP面板對(duì)各門(mén)區(qū)的滑梯操作情況進(jìn)行監(jiān)控，落實(shí)好落地前8分鐘的PA提示和放起落架后的內(nèi)話(huà)提示工作。

　　其次，做好飛行階段中艙門(mén)操作的各項(xiàng)工作。在航前準(zhǔn)備會(huì)上，主任乘務(wù)長(zhǎng)要對(duì)艙門(mén)操作關(guān)鍵點(diǎn)及再次開(kāi)啟艙門(mén)的規(guī)范流程進(jìn)行復(fù)習(xí)和強(qiáng)調(diào)；提醒組員樹(shù)立牢固的報(bào)告意識(shí)，要求組員在非緊急情況必須報(bào)告乘務(wù)長(zhǎng)后方可按程序再次開(kāi)啟艙門(mén)。同時(shí)要制定如果飛機(jī)PA系統(tǒng)和內(nèi)話(huà)發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急預(yù)案，以便主任乘務(wù)長(zhǎng)及時(shí)掌握各個(gè)艙門(mén)滑梯操作的情況。要求組員在直接準(zhǔn)備階段增加滑梯手柄確認(rèn)工作，并向主任乘務(wù)長(zhǎng)報(bào)告檢查情況。

　　第三，熟練掌握遇到特殊情況的處置方法。要求主任乘務(wù)長(zhǎng)遇到特殊情況時(shí)要排除來(lái)自各方面的干擾，遇事不慌，考慮問(wèn)題要有前瞻性，將安全隱患關(guān)口前移。如遇長(zhǎng)時(shí)間地面等待，可與機(jī)長(zhǎng)加強(qiáng)溝通，按照手冊(cè)要求做好相關(guān)工作；遇到B757等老舊飛機(jī)滑梯操作手柄出現(xiàn)故障，原則上要求主任乘務(wù)長(zhǎng)親自上手測(cè)試，如飛機(jī)落地后出現(xiàn)滑梯操作手柄故障，必須第一時(shí)間報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，并通過(guò)內(nèi)話(huà)指導(dǎo)乘務(wù)員進(jìn)行操作，同時(shí)要求乘務(wù)員做好對(duì)艙門(mén)的監(jiān)控。

　　同時(shí)，主乘中心還通過(guò)航前準(zhǔn)備檢查、當(dāng)面提問(wèn)等方式對(duì)管控措施的落實(shí)情況進(jìn)行了抽查。