圖：東航上海保障部貨機裝卸部圓滿完成超規(guī)貨物的卸機任務(wù)

　　民航資源網(wǎng)2011年10月21日消息：2011年10月14日，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）上海保障部貨機裝卸部收到一份來自盧森堡航空公司CV798航班將有一超規(guī)貨物需在浦東進行卸機操作的通知單，該貨物前出2米，后出4.2米，總長12米，重達22.8噸。

　　在接到通知的第一時間，貨機裝卸部領(lǐng)導(dǎo)臨時召集生產(chǎn)部門的主要負責人、分隊長進行了討論商議，并對人員、設(shè)備、通訊等工作提前做好了周詳?shù)陌才?。為確保此次任務(wù)的萬無一失，在分管設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，對一臺30噸的升降平臺車進行了最大載重的測試并順利通過，為安全操作奠定了基礎(chǔ)。當晚21:50，CV798航班準時降落，?？科謻|機場東貨區(qū)618橋位，開艙門，車輛靠機，拖拉超長平板車，所有工作按預(yù)先的部署進行的有條不紊。由于該貨物裝于上貨艙，采用的又是中央裝載，因此無法開機頭操作，為卸機任務(wù)帶來了更大的難度。22:15，在對超規(guī)貨物的長度、高度進行了仔細的核對后，卸機任務(wù)正式開始。由于貨物超長，因此對調(diào)整出艙的角度有太高的要求，角度小了容易碰擦到艙門，角度大了又易碰擦到艙壁，為將角度調(diào)整到最佳，在場領(lǐng)導(dǎo)將員工分成兩組，各站在貨物尾部的兩邊，一邊負責推，一邊負責拉，采用一步一挪的方式，尋找貨物出艙的最佳角度，就這樣，一推一拉，一推一拉，同樣的動作重復(fù)了無數(shù)次，在貨物與艙門成至約75度角的時候，在場領(lǐng)導(dǎo)憑著多年的裝載經(jīng)驗，確定可以出艙門。

　　通過近半小時的努力，看著被安全裝上平板車的超規(guī)貨物，在場商務(wù)連夸貨機部的裝載技術(shù)精湛并豎起大拇指說：“東航讓我們放心，更讓我們省心??！”