民航資源網(wǎng)2011年10月10日消息：“十一”長假期間，隨著不同雨量的降雨過程，讓身居西北的人們，提前感受到了“一場秋雨，一場寒”。人們，普遍地、適時(shí)地穿上了厚一些的衣服。前幾日還送冷風(fēng)的空調(diào)變成了暖風(fēng)，來驅(qū)除初來，人們還不完全適應(yīng)的寒意。

　　10月7日晚，當(dāng)人們帶著長假不同的收獲進(jìn)入夢鄉(xiāng)時(shí)，在蘭州中川機(jī)場的機(jī)坪上，有這樣一群人，因?yàn)槁殬I(yè)的特點(diǎn)，為確保旅客安全正點(diǎn)出行，在風(fēng)雨中，通宵達(dá)旦地堅(jiān)守著，忙碌著……

　　伴著隆隆的轟鳴聲，B-2213號飛機(jī)執(zhí)行完MU2418航班，終于停在7號停機(jī)位。此時(shí)，夜已深了，時(shí)針指在0:50，雨不停地下，和往常一樣，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）工程技術(shù)公司甘肅維修部航線車間值班人員何衛(wèi)，手持電筒，對飛機(jī)進(jìn)行航后繞機(jī)檢查。當(dāng)行進(jìn)到飛機(jī)左側(cè)升降舵區(qū)域時(shí)，細(xì)心的他，發(fā)現(xiàn)升降舵下表面有油跡，高度的責(zé)任心，促使他絕不放過任何蛛絲馬跡。他和放行人員范學(xué)斌同志一起，迅速推來工作梯，接近懷疑部位，用手觸摸，仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)是蘭伺服動作筒蓋板處滲油。于是，立即將情況向當(dāng)班組長李文勝進(jìn)行匯報(bào)，本著四不放過原則，大家迅速依據(jù)手冊進(jìn)行滲漏測試和檢查。

　　當(dāng)然，困難是不可避免的，與其抱怨困難，不如想辦法解決困難。由于下著雨，排故的區(qū)域比較狹窄，光線比較昏暗，而且油和水混合看不清楚，不能很快確定漏油點(diǎn)，同志們分工合作，認(rèn)真進(jìn)行清潔查漏，并依據(jù)手冊，多次反復(fù)進(jìn)行增壓操作測試，發(fā)現(xiàn)在蘭伺服作動筒的接頭處滲漏。重新緊固安裝，打壓測試，但仍然滲漏，經(jīng)過分析判斷，認(rèn)為接頭處有隱形裂紋，隨即將接頭處管路全部拆下，仔細(xì)檢查管路及接頭，終于發(fā)現(xiàn)漏油的根源所在，接頭處確有一細(xì)小裂紋，此時(shí)，已經(jīng)是凌晨3:10，漏油接頭處于狹窄空間，施工難度大，如有不慎，極有可能造成次日航班延誤！在確認(rèn)航材有貨的情況下，為保證航班正常，帶班組長李文勝本著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，迅速反應(yīng)，果斷抉擇，立即更換該接頭，隨即安排放行人員范學(xué)斌，維修人員何衛(wèi)同志立即展開工作，查手冊、領(lǐng)料、打蓋板同步進(jìn)行，雨越下越大，風(fēng)越刮越急，大家身上的雨衣已無法抵擋雨水的侵襲，寒氣直逼全身。工作現(xiàn)場確是緊張而又有秩序，同志們之間的默契配合，使得工作進(jìn)程大大加快，不知不覺中過去了三個(gè)小時(shí)，6:15，排故工作接近尾聲，清點(diǎn)工具、進(jìn)行測試……

　　緊張的測試過程壓抑著每個(gè)參與者的心——沒有滲漏！說明故障判斷準(zhǔn)確，更換工作正常！呼……似乎可以聽到所有人的松氣聲，沒有雀躍歡呼。經(jīng)過一個(gè)晚上的緊張排故、身體早已透支的他們在自豪中享受著滿足與喜悅，故障的順利排除，終于贏得了航班正常運(yùn)行。

　　既然選擇了機(jī)務(wù)工作，就意味著自己可能要放棄節(jié)假日、放棄正常的作息時(shí)間、放棄相伴父母左右或家人團(tuán)聚的時(shí)刻。可是，不管為這個(gè)職業(yè)舍棄的再多，不論這份工作再怎么辛苦，他們都會擔(dān)負(fù)起肩上的責(zé)任，這就是東航機(jī)務(wù)人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的真實(shí)寫照。