民航資源網(wǎng)2011年9月22日消息：2011年9月5日，隨著飛機(jī)發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）黑龍江分公司執(zhí)管的最后一架MD90飛機(jī)騰空而起。至此，有著12年運(yùn)行歷史的MD90機(jī)型在黑龍江分公司生產(chǎn)經(jīng)營的歷史舞臺上實現(xiàn)了完美謝幕。

　　隨著老舊飛機(jī)的退出和新機(jī)型的引進(jìn)，如何讓MD90機(jī)型改裝飛行員安全順利地投入到新機(jī)型的運(yùn)行中，成為了公司關(guān)注的重點。為做好此項工作，黑龍江分公司飛行部在年初就開始細(xì)致謀劃，仔細(xì)研究轉(zhuǎn)機(jī)型飛行員的培訓(xùn)、改裝、帶飛批次、人員和時間等問題，確保MD90飛行員能盡快地成為空客機(jī)型的行家里手。他們的主要作法是：

　　加強(qiáng)改裝前的理論學(xué)習(xí)和教育，在思想上提前“改裝”。飛行部上下清醒地認(rèn)識到：面對新機(jī)型，改裝人員缺乏飛行和保障經(jīng)驗。他們選派優(yōu)秀的空客機(jī)型教員為改裝人員進(jìn)行改裝前的地面理論授課，主要針對空客機(jī)型的特點、總體概況，對在改裝中涉及到的一些問題進(jìn)行說明，使大家在改裝前有一個思想上的認(rèn)識。

　　嚴(yán)格改裝標(biāo)準(zhǔn)，緊緊抓住改裝重點。雖然改裝的飛行員很多都是有著精湛飛行技術(shù)和豐富的飛行經(jīng)驗，但在如此短的時間去掌握新機(jī)型對于他們來說仍充滿了挑戰(zhàn)。因此，飛行部要求飛行機(jī)組要把手冊、規(guī)章作為第一且唯一標(biāo)準(zhǔn)堅決執(zhí)行，當(dāng)飛行人員對于手冊理解有所偏差時，要嚴(yán)格按照手冊規(guī)定執(zhí)行，各級管理干部和分部、科室要做好手冊的宣貫工作，明確運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，解決個別人員在理解上的誤區(qū)。

　　加強(qiáng)技術(shù)管理和思想教育，提高轉(zhuǎn)機(jī)型人員的帶飛質(zhì)量。針對新轉(zhuǎn)機(jī)型人員的各自特點，開展有針對性的思想教育，發(fā)揚(yáng)“傳、幫、帶”的優(yōu)良傳統(tǒng)，關(guān)注新轉(zhuǎn)機(jī)型人員的帶飛質(zhì)量，注意機(jī)組實力搭配，對轉(zhuǎn)機(jī)型機(jī)長的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行匯總分析，經(jīng)常進(jìn)行講評和宣傳。

　　重點關(guān)注新轉(zhuǎn)機(jī)型機(jī)長、副駕駛的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)等級事件的監(jiān)控工作。安技室及時將事件信息傳達(dá)到分部，分部及時與機(jī)組成員進(jìn)行約談，防微杜漸，前移安全端口。

　　由于在年初第一架MD90飛機(jī)退出后，飛行部就有計劃、有批次地開展改裝培訓(xùn)工作，較好地解決了MD90人員的轉(zhuǎn)機(jī)型問題，截止到目前，MD90機(jī)型飛行員均已完成了地面理論改裝，相信他們很快就會成為空客機(jī)型隊伍中的飛行主力軍。