圖1：2012年波音五中隊(duì)在波音大隊(duì)飛行技能大比武現(xiàn)場

班組小檔案：

班組名稱：深圳航空有限責(zé)任公司飛行部波音飛行五中隊(duì)

班組人數(shù)：101人；

組年齡構(gòu)成：24歲至55歲；

班組長姓名：陳海毅、郭軍。

2012年12月，剛在深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）飛行部波音飛行大隊(duì)“安康杯”飛行技能大比武中奪下雙料冠軍的波音飛行五中隊(duì)又傳捷報。這個成立于2011年6月的團(tuán)體捧回了年度“全國民航示范班組”的榮譽(yù)獎牌。101人，近600個日夜的集體耕耘和奮進(jìn)，讓這個大家庭從青澀逐漸走向成熟，并贏得它前進(jìn)途中里程碑式的光榮稱號。

一個年輕的老隊(duì)伍

波音飛行五中隊(duì)是年輕的，因它成立至今僅一年半，因它有100名飛行員，80%以上是80后、85后。繼承了飛行部光榮歷史和文化精髓的波音飛行五中隊(duì)又是積淀深厚的老隊(duì)伍。28名教員和機(jī)長，他們是飛行部、乃至公司發(fā)展歷程、安全文化、飛行技術(shù)的承載者和傳遞者，也是五中隊(duì)的中堅(jiān)力量。正是老教員、老機(jī)長的承載和傳遞賦予了五中隊(duì)厚重的歷史積淀。

這樣一只年輕的老隊(duì)伍，它新、老飛行員頭上閃耀的榮譽(yù)光環(huán)卻不相伯仲。老教員、老機(jī)長行列中，有一路陪伴公司成長的資深飛行員、有為祖國民航事業(yè)奉獻(xiàn)畢生精力的功勛飛行員、有獲得公司的“安全明星”飛行員、更有榮獲中國民航“安全飛行金質(zhì)獎?wù)?rdquo;的飛行員。朝氣蓬勃的青年飛行員陣營中的后起之秀同樣不勝枚舉。他們有的已是獨(dú)立帶飛學(xué)員的機(jī)長、有的是公司“優(yōu)秀青年”、有的斬獲過大隊(duì)飛行技能大比武冠軍。老教員、老機(jī)長的以身作則，年輕飛行員的虛心向上，是五中隊(duì)良好團(tuán)隊(duì)氛圍不斷形成的最好溫床。

圖2：五中隊(duì)的班組長 左：郭軍隊(duì)長 右：陳海毅隊(duì)長

多管齊下保安全

自成立以來，波音飛行五中隊(duì)始終把“安全第一”奉為座右銘。為實(shí)現(xiàn)101人為之共同奮斗的目標(biāo)，波音飛行五中隊(duì)多管齊下，成立之初即根據(jù)上級各項(xiàng)規(guī)章制度和工作程序，著手對歷年來不安全事件及QAR典型偏差事件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。繼而針對分析發(fā)現(xiàn)的問題為中隊(duì)飛行員展開補(bǔ)充培訓(xùn)，以查漏補(bǔ)缺。同時對日常QAR數(shù)據(jù)暴露的存在不安全因素的飛行員，中隊(duì)干部及時開展約談、教育，并堅(jiān)持后續(xù)跟蹤監(jiān)督，防患未然。其次認(rèn)真調(diào)查每一起影響飛行運(yùn)行安全的事件，針對調(diào)研結(jié)果制定管控措施，引以為鑒。除此以外，對外籍陪飛副駕駛現(xiàn)狀的定期了解，對季節(jié)變化、航路調(diào)整、生產(chǎn)高峰和各類重大事件的及時通報提醒無一不是五中隊(duì)保安全促生產(chǎn)的重要手段。

經(jīng)過一年半的共同努力，波音飛行五中隊(duì)在波音大隊(duì)2012年安全績效考核中始終以驕人成績名列前茅。2012年上半年更創(chuàng)下大隊(duì)安全績效綜合排名第一的佳績。

圖3：2012年波音大隊(duì)飛行技能大比武波音五中隊(duì)榮獲第一名

加強(qiáng)學(xué)習(xí)“傳幫帶”

堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識是保障飛行安全的重要條件。波音飛行五中隊(duì)一大特點(diǎn)即是團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)氛圍濃厚。這得益于中隊(duì)開展的多項(xiàng)學(xué)習(xí)計(jì)劃。首先是“教學(xué)組幫扶”計(jì)劃。中隊(duì)現(xiàn)有四大教學(xué)組，每組分設(shè)組長、副組長、資深教員和學(xué)員，旨在組內(nèi)形成“大幫小、高幫低、層層負(fù)責(zé)、層層把關(guān)”的責(zé)任機(jī)制。這種“綁定式”教學(xué)具有針對性強(qiáng)、目的性強(qiáng)、溝通易、見效快的特點(diǎn)。除了組內(nèi)“幫扶”，教學(xué)組間的定期交流溝通也可促成良性競爭。其次是“飛行理論知識小教員”計(jì)劃。小教員的職責(zé)包括制作課件、回答飛行員通過的網(wǎng)絡(luò)提問，以此不斷強(qiáng)化中隊(duì)“傳幫帶”的優(yōu)良傳統(tǒng)。第三是“外籍陪飛副駕駛情況反饋小組”計(jì)劃。小組成員負(fù)責(zé)定期了解匯報外籍陪飛副駕駛情況，為中隊(duì)及時控制風(fēng)險源提供有效參考。第四是“英語教學(xué)小組”計(jì)劃。小組成員除帶領(lǐng)中隊(duì)飛行員翻譯學(xué)習(xí)波音公司手冊外，還在模擬機(jī)教學(xué)中充當(dāng)翻譯，不斷提高中隊(duì)英語總體水平。

群策群力齊創(chuàng)新，善用網(wǎng)絡(luò)建“家園”

波音飛行五中隊(duì)是一個80后、85后占主體，充滿新意的年輕隊(duì)伍。他們的創(chuàng)造性思維也充分展現(xiàn)在日常工作中。天南海北去飛行，會議、培訓(xùn)、活動難集中，信息通知難傳達(dá)？五中隊(duì)通過搭建“中隊(duì)飛行員安全運(yùn)行信息交流平臺”來解決，包括網(wǎng)上公共服務(wù)器，公用郵箱、云盤資料儲存等多種交流途徑。此外，五中隊(duì)還提出了廣受好評的“三個提醒”、“兩個及時”和“五率”管理思想。“三個提醒”即：干部常提醒、教學(xué)小組之間常提醒、飛行機(jī)組成員之間常提醒；“兩個及時”即信息溝通及時、信息反饋及時；“五率”即網(wǎng)上準(zhǔn)備和指紋簽到率，準(zhǔn)備會時間滿足率，培訓(xùn)、會議、考試出勤率，待辦事宜完成率，廣播詞和機(jī)上強(qiáng)制報告單完成率。

在波音飛行五中隊(duì)，由一名年輕新機(jī)長提議建設(shè)的“QQ”交流群也是一項(xiàng)創(chuàng)意之舉。在中隊(duì)干部的支持和倡導(dǎo)下，群成員不斷增加。“QQ”交流群逐漸顯示獨(dú)特優(yōu)勢：它為平時難得一見的飛行員們打破了時間、空間上的諸多限制。無論身在何時何地，群成員都可以通過交流群了解中隊(duì)最新動態(tài)。交流群充分利用年輕飛行員鐘愛網(wǎng)絡(luò)交流的特點(diǎn)，將“QQ”交流群這一看似娛樂的平臺轉(zhuǎn)變?yōu)橹嘘?duì)成員溝通交流的重要輔助手段。有了它，安全信息可以廣傳播，重要通知能夠勤提醒，學(xué)習(xí)資料可以多共享，飛行技術(shù)可以常探討。“QQ”群也成為中隊(duì)飛行員，尤其是年輕副駕駛答疑解惑的好去處。“眾人拾柴火焰高”，一個問題拋出，群內(nèi)總會有相應(yīng)解答。除了工作交流，“QQ”群也成為大家在工作之余卸下包袱，互吐塊壘，調(diào)節(jié)情緒的心靈家園。輕松的交流氛圍，便利的對話方式讓“QQ”群很快成為五中隊(duì)在網(wǎng)絡(luò)上的“溫暖之家”。

存積淀、有活力、重安全、講學(xué)習(xí)，尊重前輩、提攜新秀、鼓勵創(chuàng)新、維護(hù)團(tuán)體，這就是深航波音飛行五中隊(duì)的獨(dú)特魅力。一年半的成長和發(fā)展，“全國民航示范班組”絕不是它的最高點(diǎn)，而是它前進(jìn)途中的一個里程碑。這個集體將銘記光輝，從零出發(fā)，再向安全新起航。