悠悠十六載　深深離別情

2012年11月16日消息：冬去春來，春走夏至，秋涼冬寒，一次又一次，一回又一回，在這個上空飛來又飛去，在這跑道拉起又降落。天空是一塊碩大的靜止的藍，也許不能再去拾取它們落地的青煙，在斑駁陸離的光影中，它們也終將成一縷煙塵中的細碎，雨絲清沁只那些記憶寸步不離，而這塊安靜的藍依然如初。風卷思緒一疊一疊，它們伴我們行走至今，卻又將離別……它們，東航A340-300型飛機。

11月15日，B-2384號飛機緩緩地滑向了起飛跑道，啟動、加速、翹首、離地、遠去……作為最后一架帶有銀燕標志的A340-300飛機，它的身影漸漸消失在了人們的視線里……

喜迎·夢賦

　　圖：為B-2384做最后的檢查。

1996年5月16日，一架注冊號為B-2380的A340-300型飛機承載著東航人飛遍五洲的美好希望和夢想降落在上海虹橋國際機場，它仿若東航新生的寵兒，公司上下歡呼雀躍興奮欣喜?？罩锌蛙嘇340-300是一種長距離寬體客機，配備了4臺發(fā)動機，是空客的首款四引擎遠程客機，也是世界上第一款使用電傳超空系統(tǒng)的民用飛機。煥然一新的三艙布局，倍感舒適的真皮座椅，精彩紛呈的個人影院，獨立安靜的機組休息室，寬敞富麗的服務空間，先進齊全的廚房設備，這一切讓航程不再漫長無聊，讓服務更加周到貼心。A340-300飛機的加入，也給機務的維修開辟了新紀元，它的中央維護系統(tǒng)給機務維修歷史翻開了嶄新的一頁。那時候的我們懷揣著追逐夢想的喜悅，摻雜著好奇與探索的苦澀與它開始了第一次接觸。當我們第一次站在機翼下面的時候，一切都讓我們倍感新鮮，當我們第一次拿起扳手擰開它的螺絲的時候，我們每一個人是那么地小心翼翼，當我們第一次送它飛入藍天的時候，我們是那么的光榮自豪……我們的喜悅淹沒了發(fā)動機的轟鳴聲，飛揚的青煙里是我們對它的足跡在今后能遍布五湖四海的期待。從那一天開始，A340-300飛機以自身優(yōu)異的性能和良好的安全記錄，為廣大中外旅客提供了安全、快捷、舒適、超值的航空旅行服務。A340-300飛機的國際航線越飛越多，航程越飛越遠，通達國家和城市越來越多，架起了一座座增進中外經(jīng)濟、貿(mào)易、文化、人員交流的空中友誼之橋，為民航改革發(fā)展事業(yè)、為東航樞紐網(wǎng)絡建設、為東航向世界一流航空公司目標邁進做出了突出貢獻。不負所望，它承載著我們的夢想越飛越遠，越飛越高。

相伴·勛詠

　　圖：B-2384被推出。

自第一架B-2380號飛機到1997年7月引進B-2384號飛機，在一年里，東航共引進了5架A340-300型飛機。十六年間，A340-300型飛機共完成飛行時間30多萬小時，共起飛6萬多架次，完成運輸總周轉(zhuǎn)量57億噸公里，運送旅客人數(shù)1094萬人次，貨郵44.8萬噸，它們的身影曾經(jīng)出現(xiàn)在巴黎、慕尼黑、倫敦、洛杉磯、紐約、夏威夷、溫哥華等三十多個國家和地區(qū)。2001年5月，A340-300型飛機勇敢地進行了一次飛越北極之行，這是中國民航首次穿越北極上空的極地航路，這是一次具有歷史意義的飛行，為正式開辟世界上第一條從上海到美國東海岸的商業(yè)航線鋪平了道路。2005年2月28日、2008年2月19日應上海機場股份有限公司的邀請，東航兩架A340-300飛機完成了上海浦東國際機場第二、第三條跑道校驗和驗證運行的試飛任務。無論是在迎奧運的繁忙日子里，還是在世博安全飛行保障中；無論是第一時間出現(xiàn)在國際救援現(xiàn)場，還是在運送維和官兵履行中國承諾的飛行中；無論是在抗風雪抗震抗泥石流的救災運輸中，還是在利比亞撤僑、日本大地震加班包機的危難時刻，A340-300飛機總是以自己的姿態(tài)書寫著時代的贊歌。“東航執(zhí)行中國在利比亞人員撤離任務先進獎”、“國資委抗震救災先進集體”等榮譽稱號，是它和我們相伴。在一次又一次的徹夜未眠中，迎接著一個又一個的黎明，我們用心保障，用情投入。在這十六年的日月更替、斗轉(zhuǎn)星移里，A340-300伴隨著我們機務的成長，將我們錘煉成了沉穩(wěn)干練、吃苦耐勞、團結(jié)奉獻的東航機務人。

揮別·驪歌

　　圖：揮手送別B-2384。

“東風催異客，南浦唱驪歌，轉(zhuǎn)眼人千里，消魂夢一柯。” 昨日的陽光還在暖暖的曬著，窗口吹來的風總夾雜著些許航油的味道。十六年，恍惚之間，已是離別的路口。等黃昏蹙眉，一夜翩躚，細數(shù)繁多瑣碎，在這揮手告別的湛藍下夾雜著些許留戀，與不同的人共同擁有的記憶，綻放在機翼的兩邊，一抹絢麗由十六年前來處劃至不見，留下我們在地面看著，只剩依稀轟鳴，縈繞耳間。那缺失的根本無從考證是一張張面容還是一片片歡笑，只是一起相伴的十六年飄散彌漫。這一天不會忘記，2012年11月15日，東航最后一架注冊號為B-2384的A340-300飛機光榮退役，標志著該系列機型完全退出了東航機隊的舞臺。公司確立了科學發(fā)展五大戰(zhàn)略，要提高在全球范圍內(nèi)的核心競爭力、資源配置能力和品牌影響力，要轉(zhuǎn)型發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動，持續(xù)不懈地推進資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、航線結(jié)構(gòu)、人員結(jié)構(gòu)、機型結(jié)構(gòu)四大調(diào)整。機型結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以使機型結(jié)構(gòu)更加符合細分市場和世界航空市場發(fā)展的新要求，公司在長期調(diào)研、深思熟慮和整體布局下做出A340-300機隊退出運營的重大決策。自2011年10月起，工程技術(shù)公司專門成立了A340-300飛機出售項目組，各相關(guān)單位、部門派專員參與了出售工作。項目組積極應對、加班加點，在各單位、部門的緊密配合下克服重重艱難，完成了A340-300飛機的退租工作。

看著最后一架A340-300飛機在天際漸行漸遠，太多的回憶、太多的眷戀和太多的不舍，我們默默地祝福，它們的輝煌業(yè)績將永載東航發(fā)展史冊！

　　圖：B-2384進入跑道。

那些被年輪碾過的痕跡里，總有一些畫面被定格，總有一些場景被銘記，它是我們東航機務生命歷程的一個重要部分，我們永遠都不會忘記。A340-300飛機已經(jīng)退役，新的機型將被引進，東航機務人永恒不變的拼搏、奮斗、敬業(yè)、進取精神定將續(xù)寫輝煌，風雨同舟，共同開拓，迎接東航美好的明天！

東航完成五架A340-300飛機出售工作小記

隨著東航最后一架A340-300飛機的成功出售，東航五架大型寬體客機空客A340-300飛機出售工作全部順利完成，A340-300型飛機在東航服役長達16年之后退出了東航的歷史舞臺。

2011年8月，為配合東航股份完成五架A343飛機出售工作，東航工程技術(shù)公司組建了A343飛機出售專項小組并著手開始進行飛機技術(shù)狀況分析與出售條款評估工作。在價格意向基本確定后，談判重點圍繞著飛機出售時的交機條件，尤其是五架飛機所搭載的20臺發(fā)動機的交付標準。經(jīng)過三周的日夜奮戰(zhàn)，雙方最終初步達成了共識。

　　圖：B-2384遠去。

2011年9月，出售合同最終確定并簽署，東航工程技術(shù)公司領(lǐng)導迅速召集各相關(guān)部門進行飛機出售工作動員并分派工程師參與飛機出售前準備工作。一次出售飛機數(shù)量達五架，涉及的發(fā)動機多達20臺，飛機運營達16年，所需技術(shù)文檔無論在覆蓋范圍上還是在運行跨度上都是少有的。在隨后的數(shù)月中，數(shù)千份AD類和非AD類工卡分別清理歸總，每次飛機大修報告、20臺發(fā)動機歷史修理報告、五套起落架歷史修理報告、約2500份飛機高價部件適航證整理與補證等工作陸續(xù)完成。

2012年2月，第一架飛機B-2380進入交付階段，買方委托的技術(shù)人員對飛機進行了全面檢查，包括現(xiàn)場狀態(tài)檢查和資料審查兩部分。數(shù)周后，買方針對飛機的階段檢查發(fā)出了包括飛機結(jié)構(gòu)修理、飛機發(fā)動機技術(shù)狀況、飛機客艙駕駛艙等內(nèi)容的檢查問題清單。經(jīng)過工程師的依次排查和落實解決，出售項目組最終解決了問題清單中的全部問題，第一架A340-300飛機B-2380順利地完成了交付。

2012年11月，五架飛機的退租工作相繼完成，出售工作從立項到飛機全部出售歷時一年有余，東航工程技術(shù)公司圓滿地完成了此次飛機出售任務。隨著五架老舊A343飛機的出售，取而代之的是性能更好、維護成本更低、用戶體驗更為舒適的新飛機，東航以此為基礎(chǔ)向更為合理優(yōu)化的機隊邁出了至關(guān)重要的一步。