昨天（16日），國家發(fā)改委印發(fā)了北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2007～2016年）。北京將建設(shè)一條從中心城區(qū)直達(dá)新機(jī)場的城市軌道交通線路。暫定市內(nèi)起點為北京南站，但具體位置還需論證后確定。

第二機(jī)場快軌北京南站出發(fā)

國家發(fā)改委表示，規(guī)劃調(diào)整是為緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況，促進(jìn)新城發(fā)展和公交出行。國家發(fā)改委在文件中明確，新增的新機(jī)場快線，線路自中心城區(qū)至北京新機(jī)場，采用快速軌道交通方式以實現(xiàn)“半小時”到達(dá)，項目爭取與新機(jī)場同步建設(shè)。線路暫以北京南站至北京新機(jī)場計劃，長37公里，估算投資197億元。中心城區(qū)起點的具體位置在可研階段論證確定。

要求北京盡量快軌高速同步

國家發(fā)改委強(qiáng)調(diào)，新機(jī)場快線是規(guī)劃建設(shè)的北京新機(jī)場重要的配套工程。

為確保客流集散高效、便捷，線路應(yīng)結(jié)合北京市綜合交通規(guī)劃和重大交通樞紐布局規(guī)劃，做好與既有城市軌道交通線路的銜接。還要求統(tǒng)籌研究確定城市航站樓，集辦票大廳、行李托運業(yè)務(wù)、軌道交通、餐廳、寫字樓、會所、購物等于一體的建筑綜合體。線路盡量與規(guī)劃建設(shè)的新機(jī)場高速公路同通道并同步建設(shè)，集約利用土地。要求北京抓緊按要求編報新機(jī)場快線可研報告。

強(qiáng)調(diào)前期勘察分析環(huán)境文物

國家發(fā)改委特別強(qiáng)調(diào)，軌道交通建設(shè)要加強(qiáng)前期勘察工作，做好環(huán)境和文物影響分析工作，優(yōu)化工程和施工方案。

同時要求規(guī)劃結(jié)合即將開展的北京城市總體規(guī)劃修改，抓緊編制城市軌道交通的遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃和新一輪建設(shè)規(guī)劃，做好與京張客專等引入北京地區(qū)樞紐相關(guān)鐵路客站的銜接，做好北京既有市郊鐵路使用以及城市軌道交通向周邊城鎮(zhèn)延伸的規(guī)劃工作。

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昨天記者獲悉，在發(fā)改委印發(fā)的通知中還提到，北京已規(guī)劃的3條地鐵線路也將做出調(diào)整，其中，新增地鐵8號線3期工程，北延地鐵16號線等，調(diào)整后新增里程89公里。預(yù)計至2016年，北京城市軌道交通建設(shè)總里程將達(dá)664公里。

北延

16號線新增永豐等5車站

規(guī)劃調(diào)整中顯示，今年開建的北京地鐵16號線北段起始站，將現(xiàn)在的蘇州街站，延長至海淀永豐站，沿途增設(shè)5座車站。目前，還未開始進(jìn)行項目招標(biāo)。

據(jù)了解，16號線是城市西部南北方向的干線，原規(guī)劃線路起于地鐵10號線蘇州街站，止于豐臺區(qū)宛平站，線路全長約23公里。

沿線主要服務(wù)西北三環(huán)地區(qū)、三里河行政辦公區(qū)、豐臺火車站、豐臺科技園區(qū)等重要城市功能區(qū)，可有效緩解中心城交通壓力。

隨著城市發(fā)展需求的變化，16號線的建設(shè)在時間上有所前提，長度上也有變更。按新規(guī)劃，16號線北起點從蘇州街站移至永豐站。增加西苑、農(nóng)大北路、馬連洼北路、西北旺等站點。線路全長增至36公里，估計投資366億元，建設(shè)周期2012年至2016年。但據(jù)相關(guān)部門透露，目前項目還沒有招標(biāo)跡象。

同時，16號線將在永豐站預(yù)留站點與海淀山后線貫通。發(fā)改委批文顯示，海淀山后線將從永豐至北安河段，該線路與燕房線將根據(jù)城市發(fā)展需求，選擇時機(jī)適時啟動建設(shè)。

新建

8號線3期工程長16公里

據(jù)了解，新增8號線三期，自王府井至五福堂站，線路長16公里，估算投資144億元，規(guī)劃建設(shè)期為2012～2016年。

今年年底，8號線南端將開通北土城站至鼓樓大街站，明年通至中國美術(shù)館站。至此，8號線全線將完成前半段從昌平朱辛莊站至中國美術(shù)館站的建設(shè)。按規(guī)劃，今年，8號線三期開始投入建設(shè)，線路沿王府井大街南行，經(jīng)前門東大街西行后，沿前門大街、永定門內(nèi)大街、永定門外大街、南苑路、京福路至終點站五福堂。同時，在和義站預(yù)留今后向南苑機(jī)場方向做支線運營的條件。

按規(guī)劃，8號線三期將在2016年前完工，加之此前中國美術(shù)館站至昌平朱辛莊站的28公里，總里程達(dá)到40余公里，將成為與5號線、16號線類似的縱穿城區(qū)南北的主干線。

昨天，記者了解到，8號線三期尚未開工。

調(diào)整

S1接駁6號線放棄用磁懸浮

另外，市郊鐵路S1線原計劃從五路居開始與6號線接駁，采用磁懸浮技術(shù)，因市民擔(dān)心輻射，S1東段五路居至蘋果園一段長約89公里的線路改為城市地鐵線。

據(jù)了解，6號線是一條貫穿中心城的東西向軌道交通骨干線，西起蘋果園站，東至通州區(qū)東小營。與S1線接駁到達(dá)門頭溝新城，承擔(dān)北京東西方向客流，分流地鐵1號線，是北京市內(nèi)首條時速100公里的全地下地鐵快線。

6號線原計劃在五路居站前后與市郊鐵路S1線（門頭溝線）換乘，但由于門頭溝線采用磁懸浮技術(shù)，周邊居民擔(dān)心輻射影響，S1線東段蘋果園站至五路居的線路將被6號線西延代替，共有5站，其中蘋果園站與1號線、S1線換乘，田村站與3號線、L6線換乘。