中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員龍明榜 報(bào)道：2012年6月24日下午14:00，一架編號(hào)為B5271的飛機(jī)被緩緩?fù)铣鰴C(jī)庫(kù)，駛向藍(lán)天。隨著最后一架飛機(jī)定檢工作的結(jié)束，東航昆明維修基地巫家壩機(jī)庫(kù)將正式退出歷史舞臺(tái)，歷史將定格在這一刻。此后，昆明機(jī)務(wù)維修工作將轉(zhuǎn)戰(zhàn)長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，掀開(kāi)新的歷史篇章。

　　昆明維修基地巫家壩機(jī)庫(kù)于1994年5月20日開(kāi)工建設(shè)，于1996年6月竣工，總面積為8154平方米，最大可停放B767-300型寬體客機(jī)。該機(jī)庫(kù)建成不久即投入使用，隨后昆明維修基地正式成立定檢維修部，成為云南民航維修事業(yè)的一個(gè)歷史標(biāo)志。整整16年過(guò)去了，巫家壩機(jī)庫(kù)見(jiàn)證著昆明維修基地從無(wú)到有、從小到大、從大到強(qiáng)的歷史進(jìn)程。同時(shí)也在時(shí)光穿梭中抒寫著一段不平凡的歷史。

　　歷史召喚、應(yīng)運(yùn)而生

　　昆明維修基地成立之初，規(guī)模小、人員少、設(shè)備欠缺。在成立后數(shù)年發(fā)展歷程中，依托云南有限公司的發(fā)展需要，進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的飛機(jī)維護(hù)工作，無(wú)法涉足規(guī)格較高的深度維修。因此，公司不得不為每年飛機(jī)外委大修支付大額費(fèi)用。因航空業(yè)是一個(gè)高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高科技的行業(yè)，整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)需要一個(gè)強(qiáng)大的安全保障系統(tǒng)，作為飛機(jī)安全保障最基本、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)--機(jī)務(wù)維護(hù)工作尤其顯得重要。而隨著云南航空的不斷發(fā)展壯大，機(jī)務(wù)維護(hù)工作嚴(yán)重滯后，成為制約航空公司發(fā)展的一個(gè)瓶頸，為此，昆明維修基地的發(fā)展被推向云南航空發(fā)展的歷史舞臺(tái)。

　　按照CCAR145部的要求，民航維修單位要想取得維修合格審定執(zhí)照，必須有合格的廠房設(shè)施設(shè)備?；谄惹邪l(fā)展的需要，云南航空公司決定建立一座大型現(xiàn)代化機(jī)庫(kù)，以適應(yīng)公司包括B767-300在內(nèi)寬體客機(jī)維修的需求。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)研論證以及規(guī)劃設(shè)計(jì)，機(jī)庫(kù)工程最終于1994年5月20日開(kāi)工建設(shè)，其設(shè)計(jì)包括了當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的桁吊設(shè)備、修理塢平臺(tái)、中頻電系統(tǒng)、地面氣源系統(tǒng)、消防管網(wǎng)等等設(shè)施設(shè)備；配備有工具間、設(shè)備間、航材暫放室、消防室、維修控制中心、維修專業(yè)辦公室等功能區(qū)間；設(shè)施設(shè)備能夠滿足開(kāi)展B767-300等寬體飛機(jī)1D檢及以下定檢工作的需要。該機(jī)庫(kù)建成后成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)一流水平的飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)。

　　肩負(fù)重任、不辱使命

　　昆明維修基地巫家壩機(jī)庫(kù)的建成，使東航云南航空維修告別了“風(fēng)里來(lái)、雨里去”的歷史，也使云南航空維修業(yè)從相對(duì)單一的航線維護(hù)轉(zhuǎn)為縱向更深的定檢高級(jí)別維修，從而完成一系列具有劃時(shí)代意義的歷史轉(zhuǎn)變。由于建成伊始就定位較高，巫家壩機(jī)庫(kù)在昆明維修基地的發(fā)展史上始終扮演著重要的歷史角色，東航云南絕大多數(shù)最為重要的維修活動(dòng)均發(fā)生在這里：

　　1997年5月首次完成的B2589機(jī)4C檢工作，是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，由此開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的工作局面。之后的首次完成B737－300型飛機(jī)“反推同步鎖改裝”和“偏航阻尼器改裝”、首次完成B737－700型飛機(jī)“EEC導(dǎo)線束改裝”等工作，將這種發(fā)展勢(shì)頭推向高潮。不僅這些，基于有著現(xiàn)代化維修機(jī)庫(kù)這個(gè)良好的硬件平臺(tái)，昆明維修基地不斷向新的高度發(fā)起挑戰(zhàn)，維修能力得以迅速攀升。2002年7月1日，在各種條件相對(duì)成熟的情況下，整合各種維修資源和技術(shù)力量，一個(gè)全新的定檢維修部正式掛牌，定檢維修工作進(jìn)入一個(gè)全面提速的階段。

　　2003年之后，定檢維修更是碩果累累，由于維修資源的合理使用，機(jī)庫(kù)使用率大大提升，促使維修能力不斷提升，在很多工作上刷新“零”的記錄，持續(xù)不斷完成重大修理及改裝工作，為公司節(jié)約大量成本。這一年定檢維修部告別了維修能力相對(duì)較低的歷史，使維修技能朝著多樣化進(jìn)軍，從而促使在2004年5月，完成B2958機(jī)的D檢工作，這是昆明維修基地一個(gè)最重要的里程碑。

　　此后，精彩層出不窮，B737-300型飛機(jī)水平安定面的吊裝，B767-300型飛機(jī)吊架俯仰接頭的改裝，B737-300型飛機(jī)起落架的更換，B737-700型飛機(jī)翼尖小翼的改裝，標(biāo)志著維修能力前所未有的高度。

　　2010年建成737NG系列飛機(jī)大修線，標(biāo)志著昆明維修基地生產(chǎn)線的正式建立。巫家壩機(jī)庫(kù)始終不辱使命，見(jiàn)證著昆明維修基地的每一次發(fā)展與進(jìn)步。

　　完美收官、定格輝煌

　　隨著云南有限公司的不斷發(fā)展壯大，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求承接第二方、第三方飛機(jī)維修工作，A檢、C檢、大修工作多條生產(chǎn)線齊頭并進(jìn)，使巫家壩機(jī)庫(kù)功能逐步發(fā)揮到極致，生產(chǎn)安排、資源配置、機(jī)位沖突等方面的矛盾日益凸現(xiàn)出來(lái)。而隨著巫家壩2012年6月28日將退出歷史舞臺(tái)，進(jìn)入長(zhǎng)水時(shí)代，巫家壩機(jī)庫(kù)亦將完成它的歷史使命。

　　在整整16年的負(fù)重運(yùn)營(yíng)中，巫家壩機(jī)庫(kù)一如設(shè)計(jì)之初的構(gòu)想，始終如一地給飛機(jī)維修工作提供著一個(gè)穩(wěn)定可靠的工作場(chǎng)所，為工作者提供著一個(gè)相對(duì)舒適的工作環(huán)境。16年中，機(jī)庫(kù)從未因?yàn)橛布O(shè)施原因?qū)е氯魏问鹿拾l(fā)生，設(shè)備設(shè)施運(yùn)行可靠，為保障飛機(jī)維修提供了可靠的基礎(chǔ)，截至2012年6月24日最后一架飛機(jī)出場(chǎng)，巫家壩機(jī)庫(kù)16年運(yùn)行完美收官，16年的完美守護(hù)記錄著昆明維修基地發(fā)展的輝煌歷史，16年的輝煌將定格在昆明維修基地的發(fā)展史中，亦將永遠(yuǎn)存留在昆明維修基地員工的心中。