位于南中國(guó)海上空的香港飛行情報(bào)區(qū)，每天有逾千架次飛機(jī)在這片“空中走廊”起飛、降落、經(jīng)過(guò)。

　　有這樣一群人，他們通過(guò)電波里的特殊語(yǔ)言指揮著進(jìn)入該區(qū)域的空中行者，他們是飛機(jī)的眼睛，是空中的交通警察，更是這片航空區(qū)域的安全衛(wèi)士。

　　近日，記者走近香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)導(dǎo)航員黃珊娜，跟隨她欣賞這個(gè)美麗繁忙的機(jī)場(chǎng)，也分享她和她同事們的起降人生。

　　愛(ài)飛機(jī)　愛(ài)機(jī)場(chǎng)

　　香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)1255公頃范圍內(nèi)，航空交通管制塔臺(tái)可算是這里的制高點(diǎn)，在這座約七層樓高建筑內(nèi)工作的人們掌管著進(jìn)入香港飛行情報(bào)區(qū)的所有飛機(jī)。

　　安檢、刷卡、乘車穿過(guò)林立的飛機(jī)，黃珊娜的工作每天都這樣開始。

　　1994年，還是中學(xué)教師的黃珊娜偶然間看到報(bào)紙上登有飛機(jī)導(dǎo)航員的招聘廣告，興奮驚喜之余，她毫不猶豫報(bào)了名。

　　她說(shuō)：“我從小就喜歡飛機(jī)，一直想做與飛機(jī)有關(guān)的工作，除飛行員外，導(dǎo)航員是能最多接觸這些空中巨無(wú)霸的了?！?/P>

　　經(jīng)過(guò)考試和層層選拔，黃珊娜圓夢(mèng)成為了一名飛機(jī)導(dǎo)航員。從零基礎(chǔ)到勝任單獨(dú)工作，培養(yǎng)周期通常要5到6年時(shí)間，當(dāng)中的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練是艱苦的?！耙?yàn)閻?ài)飛機(jī)，所以一直堅(jiān)持了下來(lái)?！秉S珊娜說(shuō)。

　　采訪中，她熟練地在模擬機(jī)上演示為飛機(jī)導(dǎo)航的過(guò)程，“坐在雷達(dá)前看著屏幕上移動(dòng)閃爍的綠點(diǎn)，根據(jù)情況命令飛機(jī)飛往不同的方向，就像打仗時(shí)的指揮官一樣，那種感覺(jué)十分奇妙?！秉S珊娜略顯得意地說(shuō)。

　　不僅愛(ài)飛機(jī)，導(dǎo)航員也十分熱愛(ài)自己工作的機(jī)場(chǎng)。1998年7月6日，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)，黃珊娜非常幸運(yùn)，成為當(dāng)天第一個(gè)班次的飛機(jī)導(dǎo)航員。

　　“就像迎接新生命的誕生，能見(jiàn)證這一歷史時(shí)刻真是太美好了?！秉S珊娜回憶說(shuō)。

　　自啟用以來(lái)，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)榮膺“最佳”稱號(hào)逾50次，在設(shè)計(jì)布局、數(shù)據(jù)指示、購(gòu)物免稅、安保清潔以及行李處理等方面的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，受到廣大旅客和業(yè)界認(rèn)同。

　　小紙條就是生命

　　2011年，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量達(dá)5390萬(wàn)人次，飛機(jī)起降量達(dá)33萬(wàn)架次，均創(chuàng)歷史新高。算上過(guò)境航班，機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航員全年處理的航班總數(shù)達(dá)52萬(wàn)架次。

　　工作在能360度觀察機(jī)場(chǎng)的塔臺(tái)內(nèi)，導(dǎo)航員要時(shí)刻保持精神集中，不超過(guò)２小時(shí)就要輪換一個(gè)班次，每天工作的總時(shí)長(zhǎng)亦有限制。

　　在每位工作中的導(dǎo)航員身旁，都有一排顏色各異的紙條，這引起了記者的注意。

　　“不要小看這一張張紙條哦，它們就是一架架飛機(jī)。”黃珊娜看出了記者的疑惑。

　　這一排排長(zhǎng)約15厘米、寬5厘米的紅黃藍(lán)三色紙條，分別代表過(guò)境、離開和抵達(dá)的飛機(jī)。上面標(biāo)注的不同數(shù)字和字母組合是專業(yè)航空用語(yǔ)，包含著航空公司、抵離時(shí)間和飛行方向等信息。

　　“紙條代表飛機(jī)，飛機(jī)則承載著生命，而生命背后還關(guān)聯(lián)著每個(gè)家庭。我們的任務(wù)就是確保紙條安全到達(dá)目的地?！秉S珊娜語(yǔ)氣堅(jiān)定。

　　采訪中，“安全”二字被多次提及，黃珊娜說(shuō)：“航班的數(shù)量與增幅、機(jī)場(chǎng)的世界排名等，與安全比起來(lái)，都不那么重要?！?/P>

　　由于工作繁忙，黃珊娜在家陪兒子的時(shí)間并不多，每當(dāng)兒子求她不要去工作時(shí)，她都會(huì)給兒子講故事說(shuō)：“如果媽媽不工作，飛機(jī)就會(huì)在天上一直飛，找不到回家的路，媽媽要把飛機(jī)安全領(lǐng)回家?！?/P>

　　明天會(huì)更好

　　2012年1月20日，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)日處理起降飛機(jī)1057架次，連同途經(jīng)飛機(jī)合計(jì)1701架次，創(chuàng)造了新紀(jì)錄。

　　雖然更忙了，但黃珊娜十分珍惜眼下的繁榮景象。在她看來(lái)，航空業(yè)的興盛正是回歸15年來(lái)香港蓬勃發(fā)展的縮影。

　　“作為海外地區(qū)通往內(nèi)地的首選門戶，回歸后與內(nèi)地聯(lián)系的日趨緊密給香港發(fā)展帶來(lái)了源源不斷的動(dòng)力?！秉S珊娜說(shuō)。

　　如今，已升任署理高級(jí)民航事務(wù)主任的黃珊娜正忙于機(jī)場(chǎng)的新發(fā)展計(jì)劃，該投資120億港元的工程項(xiàng)目將使機(jī)場(chǎng)的旅客處理能力提升至7000萬(wàn)人次，貨運(yùn)處理能力提升至600萬(wàn)噸。

　　“我將與其他65000名機(jī)場(chǎng)同事一道，全力以赴穩(wěn)守香港國(guó)際航空中心地位?！闭雇磥?lái)，黃珊娜信心滿滿。（記者張?zhí)靽?guó)）