中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員方向 報(bào)道：日前，某著名人士在微博上發(fā)文稱，其乘坐的航班上有一位旅客在飛機(jī)臨起飛前突然中止行程，引起機(jī)組人員不滿，故機(jī)組人員故意要求全體旅客下飛機(jī)重新安檢，造成航班延誤。

　　此番言論對(duì)民航有關(guān)規(guī)定可能是由于不了解，然而，語(yǔ)言中表露出的態(tài)度，不能不讓人質(zhì)疑。這位人士為何在毫不了解機(jī)組人員的情況下就確定機(jī)組人員不滿呢？為何能在并不清楚民航有關(guān)規(guī)定的情況下就隨意斷定此行為只是機(jī)組的要求呢？不經(jīng)意間，這位著名人士的言行已經(jīng)暴露了其背后的原因：多疑。

　　從心理學(xué)的角度分析，多疑是一種完全由主觀推測(cè)而產(chǎn)生的不信任心理 ,也是一種自我暗示的心理。人們?cè)诔霈F(xiàn)認(rèn)知方式偏差、缺乏自信心等情況下，容易出現(xiàn)多疑的心理狀態(tài)。

　　多疑之人對(duì)事件的質(zhì)疑并不會(huì)依據(jù)事情重要程度來(lái)劃分，而是習(xí)慣了在日常生活和工作中以此思維考慮一切問(wèn)題。本文開(kāi)頭所述的那位著名人士的思維方式即是最典型的多疑。

　　旅客對(duì)民航業(yè)有質(zhì)疑在某種程度上可以理解，因?yàn)椴糠致每蛯?duì)民航的認(rèn)知有偏差，或者知識(shí)不夠健全。但是民航業(yè)內(nèi)的部分人士對(duì)關(guān)聯(lián)行業(yè)多疑就十分不妥了。比如，日前，某位機(jī)長(zhǎng)在航班延誤時(shí)，公然發(fā)出質(zhì)疑，譴責(zé)空管部門指揮不力，讓其他航班插隊(duì)。但其實(shí)當(dāng)日的事實(shí)情況是，空管部門在得知此機(jī)長(zhǎng)執(zhí)飛的航班所需要使用的航路因?yàn)閷?shí)施臨時(shí)管制后，為了最大化地放行航班，減少航班延誤，故先放行其他航班。事后，此機(jī)長(zhǎng)也為其言論道歉。再比如，管制員在指揮航班調(diào)速改高度時(shí)，如果機(jī)長(zhǎng)動(dòng)作稍慢，就可能認(rèn)為，該機(jī)長(zhǎng)是故意的，為了飛好的高度，故意磨磨蹭蹭。

　　有心理專家曾經(jīng)對(duì)為什么人們?nèi)菀锥嘁蛇M(jìn)行分析。專家表示，很多人在認(rèn)識(shí)事物的時(shí)候往往會(huì)預(yù)先主觀地設(shè)定了一個(gè)“框框”，然后據(jù)此來(lái)觀察事物，按圖索驥，按“框框”取舍獲得的信息，結(jié)果把許多無(wú)關(guān)的事情聯(lián)系在一起，甚至無(wú)中生有地制造出許多“證據(jù)”，從而使自己的主觀假設(shè)得以驗(yàn)證和自圓其說(shuō)，并借此發(fā)泄自己的情緒。比如，在因?yàn)樘鞖鈱?dǎo)致的航班延誤時(shí)，旅客認(rèn)為航空公司在欺騙自己，就可以對(duì)航空公司發(fā)泄情緒，以緩解自己的無(wú)奈和疲憊；機(jī)長(zhǎng)在等待起飛時(shí)，認(rèn)為管制員耽誤了自己的起飛，就可以指責(zé)管制員，為自己對(duì)工作時(shí)間延長(zhǎng)的憤怒找到“接球人”；管制員在指揮航班時(shí)，認(rèn)為是機(jī)組人員有意拖延，就可以將一部分指揮壓力“轉(zhuǎn)嫁”給機(jī)長(zhǎng)。

　　雖然，多疑者從心理上能為某件事情找到托詞，但是從客觀上來(lái)講，多疑者也深受其害。多疑者在遇到事情時(shí)，并不會(huì)積極地想解決辦法，而是習(xí)慣于先去指責(zé)，或者找個(gè)“替罪羊”，來(lái)自我麻醉。這種思維的結(jié)果就是，多疑者在遇到事情時(shí)，越來(lái)越失去客觀判斷的能力，從而影響其解決問(wèn)題的能力。比如，在本文開(kāi)頭所述的那個(gè)事件中，有旅客中止行程，按照民航業(yè)的規(guī)定，該旅客有托運(yùn)行李，就必須進(jìn)行清倉(cāng)和重新安檢，是為了確保旅客的安全。此時(shí)，擁有正常思維的旅客應(yīng)該積極配合安檢，并很高興機(jī)組人員嚴(yán)守規(guī)定，沒(méi)有草草了事，確保了自己的安全。而多疑者則會(huì)焦慮、急躁，進(jìn)而影響心情；過(guò)于激進(jìn)者甚至?xí)o(wú)理取鬧，影響整個(gè)航班行程。

　　多疑如果大行其道就會(huì)影響民航工作的正常開(kāi)展和社會(huì)的如常運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)長(zhǎng)和管制員相互之間的質(zhì)疑往往事后被證明是無(wú)端猜忌，但是此種行為已經(jīng)傷害了當(dāng)事方的感情，長(zhǎng)此以往，會(huì)讓雙方更加不信任，進(jìn)而會(huì)影響合作的順暢。與此同時(shí)，旅客若多疑，就會(huì)在遇到事情時(shí)，不理智，不客觀，等百般糾結(jié)終于知道真相時(shí)，已經(jīng)給本來(lái)順利的旅途“添堵”。

　　航班的安全順暢運(yùn)行，需要行業(yè)內(nèi)相關(guān)人員彼此信任，心往一處想，勁兒往一處使；還需要廣大旅客對(duì)民航業(yè)給予充分的信任。沒(méi)有不想安全正點(diǎn)起飛的機(jī)組；沒(méi)有不想正點(diǎn)放行航班的空管。只有彼此信任，才能互相理解，共同努力，才能真正打造安全順暢的空中之旅。