專家稱：

　　平飛時可使用手機(jī)

　　武漢大學(xué)電子信息學(xué)院教授愛艾勇表示，在飛機(jī)平穩(wěn)飛行時，手機(jī)、電腦等電子設(shè)備可以使用，主要是在起飛或降落時可能對飛機(jī)的控制頻率出現(xiàn)串?dāng)_，出現(xiàn)潛在危險(xiǎn)。他同時坦言，在飛機(jī)飛行高度達(dá)到1000米以上時，即使不關(guān)手機(jī)，也沒有信號。

　　目前，許多手機(jī)都內(nèi)置了“飛行模式”這一功能。所謂“飛行模式”是指關(guān)閉電話通信功能，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒有信號聯(lián)系，這種模式下關(guān)閉了手機(jī)信號的有關(guān)功能，手機(jī)可開著繼續(xù)使用其他功能，如看文章、電影等。航空公司表示，目前對在飛行模式下手機(jī)是否干擾飛機(jī)上的通訊設(shè)備，尚無任何權(quán)威認(rèn)證。國內(nèi)航空公司仍然禁止使用“飛行模式”功能。

　　艾勇仍抱積極觀點(diǎn)。他認(rèn)為打開“飛行模式”實(shí)際上是手機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)，并未向外發(fā)送電磁波，因此對飛行并無影響。

　　航空公司：

　　寧愿做到萬無一失 以防萬一

　　國航湖北公司生產(chǎn)指揮中心孫寅坦言，飛機(jī)上到底應(yīng)不應(yīng)該禁開手機(jī)，已經(jīng)糾纏多年，目前的狀況比較尷尬。

　　據(jù)了解，《民用航空法》規(guī)定，飛機(jī)上不準(zhǔn)打電話，從1991年開始執(zhí)行。該法第88條中，對旅客在機(jī)上使用便攜式電子裝置作出了限制，并在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。

　　孫寅認(rèn)為，手機(jī)會干擾無線電毋庸置疑，但影響到底有多大，沒有人證實(shí)。他透露，該航空公司的機(jī)長也曾發(fā)生在駕駛室感覺儀表出現(xiàn)異常的狀況，然后讓安全員巡艙，最后也沒證明是否與旅客未關(guān)手機(jī)有關(guān)?！皩τ谳d著上百人在空中飛行來說，我們寧愿做到萬無一失，以防萬一?！?/P>

　　武漢空管技術(shù)人士稱，乘客使用這些電子裝置會干擾飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，影響飛行員與地面的通話，尤其在飛機(jī)起飛下降時干擾最大，即使只造成很小角度的航向偏離，后果都很嚴(yán)重。

　　蘇州譽(yù)隆信息技術(shù)有限公司總裁趙悅昨發(fā)帖稱，“坐飛機(jī)最煩什么？起飛降落要關(guān)手機(jī)、關(guān)電腦、關(guān)iPad?，F(xiàn)在美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）開始重新考慮，并可能取消這個規(guī)定。事實(shí)上沒有任何有力證據(jù)證明手機(jī)、電腦等會干擾飛機(jī)飛行。都是在精神高度緊張狀態(tài)下搞出來的規(guī)定吧。也許不久就聽不到空姐用甜美的聲音說：請關(guān)閉所有電子設(shè)備。”此微博引發(fā)眾多網(wǎng)友討論。

　　新浪微博網(wǎng)友“張醒生”昨日也對中外差別表示質(zhì)疑：“上次在公務(wù)機(jī)上與法國達(dá)索公務(wù)機(jī)公司老總聊天，我問他為何公務(wù)機(jī)不必要求乘客關(guān)手機(jī)和電腦，而民航客機(jī)必須要。他答：技術(shù)上是一樣的，現(xiàn)在都不必再關(guān)機(jī)了。但民航公司不想改變，于是繼續(xù)要求?！?

　　“停不了的風(fēng)2010”說，“前兩天坐飛機(jī)用飛行模式，乘務(wù)員說國際航班可以，國內(nèi)不行。”