中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員康文生 報(bào)道：針對(duì)倍受社會(huì)公眾關(guān)注的航班延誤及服務(wù)質(zhì)量問題，民航華北地區(qū)管理局今年將在總結(jié)取得階段性成果的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大保障航班正常和大面積航班延誤治理力度，通過采取多項(xiàng)措施，努力提高航班正常率，不斷提升服務(wù)品質(zhì)。

　　2011年，華北局通過深化航班延誤專項(xiàng)整治，華北地區(qū)機(jī)場(chǎng)航班正常率達(dá)到74.92%，與上年同期相比，提高1.6個(gè)百分點(diǎn),航班正常率在80%以上的機(jī)場(chǎng)達(dá)到10個(gè)，比上年增加2個(gè)。首都機(jī)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)指揮機(jī)制已常態(tài)化，在復(fù)雜天氣共啟動(dòng)應(yīng)急處置30次，妥善處置航班延誤，確保了正常有序運(yùn)營(yíng)。

　　今年，區(qū)內(nèi)首都機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)、南苑機(jī)場(chǎng)等多個(gè)機(jī)場(chǎng)增加航班時(shí)刻，給保障航班正常加大了難度。針對(duì)面臨的實(shí)際情況，華北局出臺(tái)了九項(xiàng)措施抓好航班正常和大面積延誤處置工作。

　　一是抓住北京空域航路調(diào)整的機(jī)會(huì)，督促華北空管局進(jìn)一步優(yōu)化管制程序和進(jìn)離場(chǎng)航線，盡最大努力挖掘潛力，為提高航班正常性提供更多保障資源。

　　二是在雷雨等復(fù)雜天氣情況下，督促華北空管局積極協(xié)調(diào)軍方啟用臨時(shí)航線以增加進(jìn)出港點(diǎn)，協(xié)調(diào)相鄰管制區(qū)域創(chuàng)造條件，縮小飛行間隔，實(shí)施二次放行，提高航班進(jìn)出港保障能力。

　　三是繼續(xù)改善和提升首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)管委功能，擴(kuò)大首都機(jī)場(chǎng)大面積航班延誤處置協(xié)調(diào)機(jī)制工作范圍。協(xié)調(diào)華北空管局、首都機(jī)場(chǎng)等單位按照《運(yùn)管委工作手冊(cè)》，做好運(yùn)管委常態(tài)化工作和大面積航班延誤應(yīng)急處置工作，整合運(yùn)管委現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)和二次放行機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)各單位在運(yùn)管委現(xiàn)場(chǎng)指揮部開展統(tǒng)一的協(xié)調(diào)處置。

　　四是加強(qiáng)航班運(yùn)行共享信息平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)空管、首都機(jī)場(chǎng)及各航空公司航班信息的接入和共享，實(shí)現(xiàn)航班運(yùn)行狀態(tài)全過程的監(jiān)控。

　　五是督促在區(qū)內(nèi)各省會(huì)機(jī)場(chǎng)、大型機(jī)場(chǎng)設(shè)置由機(jī)場(chǎng)、航空公司、空管、油料等單位共同參與的本轄區(qū)航班運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心，并加強(qiáng)檢查。

　　六是督促各機(jī)場(chǎng)建立統(tǒng)一的航班延誤信息發(fā)布機(jī)制及對(duì)外宣傳平臺(tái)，充分利用各種媒體，在發(fā)生大面積航班延誤后，及時(shí)主動(dòng)將處置信息向社會(huì)公布。

　　七是強(qiáng)化對(duì)航班延誤時(shí)各單位領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)到位情況進(jìn)行核查，對(duì)延誤處置不力的領(lǐng)導(dǎo)和單位采取行政約見等方式予以處理。

　　八是加強(qiáng)航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管、地面代理單位的處置情況檢查，并且認(rèn)真總結(jié)延誤原因，督促航空公司做好航班延誤后旅客食宿和客票退改簽工作，提高服務(wù)質(zhì)量。

　　九是加強(qiáng)關(guān)艙門后長(zhǎng)時(shí)間延誤航班督查，完善監(jiān)控系統(tǒng)和處置體系，針對(duì)長(zhǎng)期正常率偏低的公司進(jìn)行相應(yīng)處罰。