中國民航網(wǎng) 通訊員李旭 報(bào)道：1月3日，隨著國航A330飛機(jī)（B-6130）被緩緩?fù)铣鯝meco A380機(jī)庫，歷時6個月的A330公務(wù)艙改裝工作至此圓滿落下了帷幕。16架飛機(jī)改裝周期由最初的22天逐步縮減到10天，項(xiàng)目整體停場周期由最初計(jì)劃的255天縮減為實(shí)際的185天，國航給予Ameco高度評價。

　　此次改裝施工區(qū)域涵蓋飛機(jī)客艙、娛樂系統(tǒng)，需要電子、電氣、機(jī)械、客艙、結(jié)構(gòu)等多專業(yè)協(xié)作，并且在A330飛機(jī)上實(shí)施此改裝尚屬首次，施工難度大，Ameco飛機(jī)大修分部作為改裝主做部門進(jìn)行了周密的籌劃和精心的準(zhǔn)備。如在項(xiàng)目確立伊始，便成立了專項(xiàng)工作組，從工程文件、生產(chǎn)計(jì)劃、航材準(zhǔn)備等方面入手，安排技術(shù)專家積極參與、配合國航的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行。在時間緊迫的情況下，空客多次改版服務(wù)通告，Ameco克服了文件準(zhǔn)備和器材清點(diǎn)等方面的困難，提前著手解讀文件，分析技術(shù)難點(diǎn)，研讀圖紙，關(guān)注器材狀態(tài)，在工作包確定后，計(jì)劃人員制定了細(xì)致的工作流程，明確了改裝各階段控制的關(guān)鍵點(diǎn)，為實(shí)際生產(chǎn)的進(jìn)度控制提供了支持。

　　改裝項(xiàng)目工作時間跨度較大，多逢生產(chǎn)用人高峰，因而加劇了人力短缺的困難。以大修控制中心項(xiàng)目經(jīng)理為主控的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合各生產(chǎn)線工作特點(diǎn)，抽調(diào)了各專業(yè)技術(shù)骨干，重點(diǎn)環(huán)節(jié)周密部署，分階段實(shí)施相應(yīng)工作，在保證生產(chǎn)安全和維修質(zhì)量的前提下，努力提高工作效率，嚴(yán)格控制影響每日進(jìn)度的關(guān)鍵點(diǎn)，做到人人心中有數(shù)。

　　改裝遇到的最大問題是工程技術(shù)偏差和器材偏差。為了及時處理偏差保進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與工程處和廠家技術(shù)支援代表通力合作，第一時間現(xiàn)場辦公。改裝期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共處理工程技術(shù)偏差41項(xiàng)，保障了改裝工作的順利進(jìn)行。器材方面，由于Ameco庫房對于空客器材儲備量很小，改裝中有10多項(xiàng)化工品屬于新品，Ameco器材協(xié)調(diào)人員積極在國航與空客航材部門之間聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)，確定替代或可用器材，制定偏離差異器材表，不僅解決了問題，也極大方便了后續(xù)飛機(jī)的器材保障。

　　16架改裝飛機(jī)自2011年5月24日起連續(xù)停場，歷經(jīng)暑期航運(yùn)旺季直至隆冬歲末，為減少停場周期、增加國航有效運(yùn)力，飛機(jī)大修分部與飛機(jī)維修部攜手合作，統(tǒng)籌優(yōu)化A330機(jī)隊(duì)這一時期的維修計(jì)劃，加強(qiáng)部門協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了改裝工作與定檢工作的有序結(jié)合，比改裝、定檢分別單獨(dú)停場節(jié)約了近一半的停場周期。

　　據(jù)悉，今年夏季Ameco會繼續(xù)為國航波音777機(jī)隊(duì)提供客艙升級改裝工作。