中國民航網(wǎng) 通訊員喬俊良 報道：2011年12月14日23點35分，塔臺進近管制室里，河北空管分局領(lǐng)導(dǎo)、空域優(yōu)化領(lǐng)導(dǎo)小組以及各部室相關(guān)人員屏住呼吸注視著雷達(dá)屏幕，此時無線電臺中傳來了機組的聲音"正定塔臺，你好，春秋8986去沈陽，給個放行"，"春秋8986，從15日零時開始，石家莊地區(qū)將實行新的空域優(yōu)化航路，請仔細(xì)核對航路航線信息"，23點44分，春秋8986起飛，由于是零點之前起飛的航班，按照之前指定的"航路航線零時計劃"，它將執(zhí)行舊的離場航路。零點20分，由重慶飛往石家莊機場的，河北航3242按照新的進場航路依次經(jīng)過OKVUM、MABKU、ISGOD、OC后安全落地，這標(biāo)志著"石家莊地區(qū)空域優(yōu)化方案"順利實施。此次航路航線優(yōu)化幾乎涉及華北地區(qū)所有機場，歷時1年零3個多月，新方案優(yōu)化了華北地區(qū)航路航線結(jié)構(gòu)，新辟固定航線7條，新辟和調(diào)整臨時航線13條、在六機場進近范圍內(nèi)新辟20條進離場航線，重新調(diào)整班機走向35條，實現(xiàn)了華北地區(qū)主要機場的進場與離場航線分離。

　　一、準(zhǔn)備充分，周密部署，萬無一失

　　為了使航路航線優(yōu)化方案順利實施，河北空管分局成了"石家莊地區(qū)空域優(yōu)化方案"實施領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了詳細(xì)的實施細(xì)則和各部門任務(wù)分解表，以及應(yīng)急處置預(yù)案，修訂管制運行手冊和軍民航管制協(xié)議，修改川大自動化系統(tǒng)、備份、應(yīng)急適配數(shù)據(jù)，對管制人員進行培訓(xùn)考核，組織召開軍民航防相撞研討會，召集駐場航空公司和機場相關(guān)人員進行宣講,對整個運行方案進行安全評估，并向河北監(jiān)管局備案安全評估報告。12月12日，分局綜合業(yè)務(wù)室組織召開第五次"航路航線優(yōu)化實施前準(zhǔn)備會"，參會各部門根據(jù)《石家莊地區(qū)空域優(yōu)化方案實施工作任務(wù)分解表》，對工作進展情況逐一進行了匯報，并根據(jù)優(yōu)化方案模擬了15日凌晨可能出現(xiàn)的6種特殊情況，特別針對零時前后起飛的航班以及臨時包機航路航線走向進行了詳細(xì)分析和周密的部署，確保所有工作落實到位，責(zé)任落實到人。12月14日，優(yōu)化方案實施在即，分局領(lǐng)導(dǎo)與空域優(yōu)化領(lǐng)導(dǎo)小組成員深入一線，對優(yōu)化方案實施所涉及的設(shè)備、人員等進行最后一次全面檢查，切實做到萬無一失。

　　二、空域優(yōu)化，意義深遠(yuǎn)

　　如果地面上道路結(jié)構(gòu)不合理交通擁堵，我們可以架設(shè)立交橋、修高速公路來緩解交通壓力，但是空中出現(xiàn)交通擁堵，我們該怎么辦呢？近年來，隨著河北省民航業(yè)的跨越式發(fā)展，石家莊正定國際機場的客流量和飛行保障架次呈井噴式的增長，導(dǎo)致空域使用狀況日趨緊張，航班延誤問題逐漸突出，舊的航路航線已經(jīng)無法滿足河北民航業(yè)的快速發(fā)展，反而成為限制發(fā)展的一個瓶頸。經(jīng)過本次空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，石家莊機場東北、西北、西南方向?qū)崿F(xiàn)了進離場分離，大大降低了航班與當(dāng)?shù)剀姾降挠绊懗潭?，減少了航班相對穿越的風(fēng)險，增加了空管安全裕度，提高了運行效率，對石家莊地區(qū)航班正常率也會有一個質(zhì)的提升，同時也為河北民航業(yè)高速發(fā)展提供了有力保障。

　　此次華北地區(qū)空域優(yōu)化方案的實施，是中國民航史上軍民航攜手首次大范圍空域調(diào)整，也是中國民航在加快空域管理改革，科學(xué)分配空域資源，提升空中交通管理水平，減少航班延誤方面做出的又一項重大舉措，標(biāo)志著民航空域改革在華北地區(qū)取得階段性成果。