近日航天科技集團(tuán)有限公司共同出資成立“北京通用航空研究院有限公司”。

　　根據(jù)資料顯示，新公司擬注冊(cè)資本3000萬元，北航資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司出資1050萬元，持股35%；北京通航集團(tuán)出資1050萬元，持股35%；航天科技出資600萬元，持股20%；中航國(guó)際出資300萬元，持股10%。航天科技與其他三家投資方不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。

　　航天科技表示，投資參股通用航空研究院將加快公司在通用航空各專業(yè)的前端技術(shù)研究，為公司未來發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)取有力的政府公關(guān)資源及優(yōu)惠的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。

　　“神八”刺激之后

　　根據(jù)資料可查，所謂通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。

　　我國(guó)通用航空始于1951年民航局在廣州消滅蚊蠅，在北方滅蝗。以后國(guó)家體委又開展滑翔、跳傘和航空運(yùn)動(dòng)。雖然通航的作業(yè)已發(fā)展到勘探、測(cè)繪、巡線管路等領(lǐng)域，現(xiàn)在又推廣到公安、緝私以及電影、電視、廣告和旅游等方面，但是據(jù)公開資料顯示，通用航空的機(jī)隊(duì)多年來一直停留在500多架的水平。

　　大多數(shù)分析師認(rèn)為，受神舟八號(hào)飛船將發(fā)射消息刺激，航空動(dòng)力板塊表現(xiàn)良好。

　　東莞證券分析師劉卓平指出，隨著我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)從軍用轉(zhuǎn)向民用和商用，航天科技和航天科工集團(tuán)將成為航天產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化過程中最重要的載體，A股市場(chǎng)目前涉及航天類的上市公司也主要集中在兩大航天集團(tuán)。

　　據(jù)民航部門統(tǒng)計(jì)，2009年，通航作業(yè)飛行小時(shí)總數(shù)近35萬，年增長(zhǎng)率同比超15%；2000年末，中國(guó)通航飛機(jī)數(shù)量約400來架，其中直升機(jī)的數(shù)量約80來架；2010年末，我國(guó)通用航空飛機(jī)總數(shù)近900架，其中在冊(cè)直升機(jī)約180架。2000年到2010年的十年間，中國(guó)通航機(jī)隊(duì)年均增長(zhǎng)率在12.5%，其中直升機(jī)機(jī)隊(duì)年均增長(zhǎng)率約12%

　　縱觀行業(yè)整體規(guī)模，美國(guó)在國(guó)民生產(chǎn)總值達(dá)到一萬億美元時(shí)，僅直升機(jī)一類就有8000架，而我國(guó)在2000年GDP達(dá)到了一萬億美元，卻只有區(qū)區(qū)80架，僅是美國(guó)的1%。截至2008年，全球有32萬架通用飛機(jī)，其中22萬架在美國(guó)，我國(guó)不足1000架；美國(guó)擁有42萬通用航空飛行員，我國(guó)通用航空飛行人員僅1000多人。

　　下一個(gè)黃金產(chǎn)業(yè)？

　　西安航空基地黨工委書記金乾生在接受媒體采訪時(shí)表示：“通用航空在全國(guó)形成了一個(gè)熱點(diǎn)，據(jù)我們了解，全國(guó)各地有30多個(gè)省市，就是30多個(gè)地市都設(shè)立了這個(gè)通用航空的產(chǎn)業(yè)園。很多地方政府也出臺(tái)了加快發(fā)展的文件，都在推動(dòng)這個(gè)工作?！?/P>

　　至此看來，通用航空在我國(guó)發(fā)展的潛力可想而知。

　　“通用航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、集群帶動(dòng)能力大，其投資拉動(dòng)效應(yīng)比汽車產(chǎn)業(yè)高6倍，比房地產(chǎn)高10倍以上，因此這應(yīng)該是下一個(gè)極具潛力的"績(jī)優(yōu)股產(chǎn)業(yè)"?！鄙綎|柯其樂士投資咨詢有限公司咨詢經(jīng)理高山對(duì)媒體表示。

　　中國(guó)試飛院航空俱樂部總經(jīng)理仝建輝認(rèn)為，以前發(fā)展的是高鐵、高速公路，現(xiàn)在發(fā)展的就是通用航空，建立立體的交通體系。

　　但有些問題依然存在，目前我國(guó)通用航空飛行保障設(shè)施不夠先進(jìn)和完善，另外，通用航空制造業(yè)和維修業(yè)尚不成熟，融資、保險(xiǎn)服務(wù)體系尚未形成。（李冰）