相關(guān)人士日前向記者透露，國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃已擬定完成，目前正在民航局內(nèi)部進(jìn)行討論。該規(guī)劃涉及通用航空器及相關(guān)零部件進(jìn)口、飛行補(bǔ)貼、通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)等，有望最快年底前出臺(tái)。

　　該人士透露，企業(yè)進(jìn)口通用航空器及相關(guān)零部件的稅率有望降低，具體標(biāo)準(zhǔn)目前正在征求各方意見(jiàn)，尚未最終確定。稅率制定將本著“一方面要降低，另一方面要考慮到支持國(guó)產(chǎn)飛機(jī)發(fā)展”的原則。

　　該人士說(shuō)，通航飛行補(bǔ)貼將按照飛行時(shí)長(zhǎng)、不同飛機(jī)型號(hào)及不同作業(yè)目的分檔次進(jìn)行。補(bǔ)貼范圍主要包括由企業(yè)運(yùn)營(yíng)的農(nóng)林牧漁、醫(yī)療救護(hù)等與社會(huì)公共事業(yè)有關(guān)的飛行項(xiàng)目。地方政府和中央政府可能會(huì)共同出資設(shè)立補(bǔ)貼基金，對(duì)企業(yè)此類飛行的虧損進(jìn)行補(bǔ)貼?！捌渲校鲑Y比例可能超過(guò)1/2，甚至達(dá)到2/3?！?/P>

　　該人士稱，通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)、通航運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)、通航人員培訓(xùn)等也有望得到補(bǔ)貼。“通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)很可能借鑒目前我國(guó)干線、支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，由企業(yè)、地方政府和中央政府各出資1/3，進(jìn)行建設(shè)資本投入支持?！?/P>

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，近年來(lái)，我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，截至去年底，全國(guó)共有通航飛機(jī)1010架、通航機(jī)場(chǎng)70個(gè)、通航臨時(shí)機(jī)場(chǎng)(起降點(diǎn))329個(gè)、獲通航企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證的通用航空企業(yè)113家，擁有飛行、機(jī)務(wù)、簽派等專業(yè)技術(shù)人員3201人。

　　但通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨不少問(wèn)題，如針對(duì)性法規(guī)較少，進(jìn)口通用航空器需繳納各種稅費(fèi)，總計(jì)稅率最高達(dá)25%，通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)落后、分布不均，提供通航飛行保障服務(wù)的設(shè)施缺乏等。

　　按照我國(guó)《通用航空飛行管理?xiàng)l例》的定義，通用航空指使用民用航空器，從事除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事農(nóng)、林、牧、漁業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。通用航空和公共運(yùn)輸航空共同構(gòu)成了民用航空的“兩翼”。(汪