調(diào)查人員上周初步查明，德國之翼航空公司飛行員盧比茨系故意駕駛空客A320飛機(jī)墜機(jī)。調(diào)查顯示，他曾接受過抑郁癥治療，但還是成功應(yīng)聘上了崗。接受《透視俄羅斯》采訪的俄羅斯專家表示，俄羅斯航空公司不可能發(fā)生類似事件，但仍呼吁從悲劇中吸取教訓(xùn)。

德國之翼航空公司的空難事故引起了巨大的社會(huì)反響，許多國家的民眾紛紛對飛行安全法規(guī)表示關(guān)注，各大航空公司也迅速推出新的飛行規(guī)則：如某位飛行員離開駕駛艙，必須有另一位機(jī)組成員代替其位置，力爭完全杜絕德國之翼的悲劇重演。

嚴(yán)格執(zhí)行每日體檢制度

俄羅斯航空及運(yùn)輸監(jiān)管公共委員會(huì)成員、蘇聯(lián)功勛飛行員奧列格·斯米爾諾夫(Oleg Smirnov)在接受《透視俄羅斯》采訪時(shí)說，此次悲劇對所有專業(yè)飛行員來說都是令人震驚的。這位專家表示，該飛機(jī)的所有飛行階段均存在嚴(yán)重違規(guī)行為。他強(qiáng)調(diào)說，根據(jù)國際航空規(guī)則，駕駛員不得未經(jīng)地面同意改變航向。他說：“有些時(shí)候不得不采取緊急措施，但此時(shí)機(jī)長必須通知地面緊急下降。”

這位專家說，該飛行員未采取任何措施降低飛行速度避免發(fā)生碰撞，這在一開始就再明白不過了。“這不是職業(yè)飛行員的行為”，奧列格·斯米爾諾夫說，“因此可以得出結(jié)論，要么是駕駛員無法控制飛機(jī)，要么是有人故意這么做”。這位專家說，了解到只有一位患有精神疾病的駕駛員在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)時(shí)一切就已真相大白了。他說：“這是歐洲人的一個(gè)系統(tǒng)性漏洞。精神障礙患者不應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)。”斯米爾諾夫說，類似心理失衡者坐到飛機(jī)駕駛盤前的可能性在俄羅斯根本不存在。他說：“只有俄羅斯進(jìn)行每日體檢，歐洲沒有這條規(guī)則。西方同行還因此嘲笑我們，但我們堅(jiān)持了自己的原則。事實(shí)證明，這樣做并不多余。”

俄羅斯S7航空公司發(fā)言人安娜·巴任娜(Anna Bazhina)對《透視俄羅斯》記者說，飛行員每次飛行前都要經(jīng)過醫(yī)生檢查，由醫(yī)生評估其整體狀況，必要時(shí)還進(jìn)行附加檢查。她說：“一旦心理醫(yī)生提出什么意見，飛行員就不會(huì)被聘用。飛行員在應(yīng)聘時(shí)必須提供心理專家和毒品專家出具的證明，在航空公司還要通過心理醫(yī)生的補(bǔ)充檢查。”此外，航空公司的飛行人事副總監(jiān)也是心理醫(yī)生。安娜·巴任娜強(qiáng)調(diào)說：“他必須密切監(jiān)視工作人員的情況。航空公司可以根據(jù)其建議讓駕駛員接受專業(yè)人士的檢查。”

教訓(xùn)沉痛必須吸取

不過奧列格·斯米爾諾夫認(rèn)為，盡管對飛行員的醫(yī)療檢查杜絕了看得見的問題，但俄羅斯仍有必要從悲劇中吸取教訓(xùn)。他說：“國家杜馬已通過一項(xiàng)允許俄羅斯航空公司聘請外國飛行員的法律，因此必須對想在俄羅斯工作的人進(jìn)行密切監(jiān)測。”這位專家說，航空公司領(lǐng)導(dǎo)人希望最大限度地壓縮成本、獲取最大利潤，這也是一個(gè)大問題。他說：“俄羅斯航空公司應(yīng)從悲劇中得出的最重要結(jié)論是不能在飛行安全方面節(jié)約成本。”