中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)昨天(18)在上海開會(huì)，中國(guó)民航局飛標(biāo)司司長(zhǎng)宣布，根據(jù)中國(guó)各航空公司機(jī)長(zhǎng)、飛行小時(shí)數(shù)的增幅趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2016年、2017年，各家航空公司的飛行員人數(shù)將基本上接近、匹配航班量。這位司長(zhǎng)同時(shí)呼吁飛機(jī)制造商，在設(shè)計(jì)民航飛機(jī)時(shí)，多多聽取飛行員的意見，完善駕駛艙、飛機(jī)的性能。

中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)航空器設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)委員會(huì)昨天在上海成立，中國(guó)民航局飛標(biāo)司司長(zhǎng)在會(huì)上宣布，中國(guó)民航現(xiàn)有飛行學(xué)員3500名，持有飛行執(zhí)照的人數(shù)為4萬名，運(yùn)行中的飛行員為3.55萬名，歸屬于航空公司的飛行員為2.55萬名，機(jī)長(zhǎng)資質(zhì)的人員是1.1萬名，副駕駛資質(zhì)的人員是1.45萬名，外籍飛行員600名。在機(jī)長(zhǎng)人數(shù)、飛行小時(shí)保持10%-11%增幅的情況下，中國(guó)各家航空公司的飛行員人數(shù)將基本上接近、匹配航班量。

另據(jù)航空公司飛行員年齡結(jié)構(gòu)調(diào)查，大部分機(jī)長(zhǎng)都為“60后”至“80后”飛行員，其中1978年至1982年出生的飛行員占比較大。“飛行員超過35周歲之后，因?yàn)闃I(yè)務(wù)熟練性、心理穩(wěn)定度和技術(shù)成熟度等方面的原因，絕大部分將會(huì)換發(fā)為航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，被公司聘為機(jī)長(zhǎng)，除工作需要等特殊情況外，未能換發(fā)航線照的飛行員將很難取得機(jī)長(zhǎng)資格。”民航業(yè)人士認(rèn)為，中國(guó)民航經(jīng)過了近些年的飛行人才儲(chǔ)備過程，人才梯隊(duì)逐步跟進(jìn)，“機(jī)長(zhǎng)荒”將成為歷史名詞。

需要指出的是，飛行員并不會(huì)“失寵”，中國(guó)民航新增飛機(jī)將繼續(xù)保持較快速度，飛行員與飛機(jī)可能是一種緊平衡。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司在珠海航展上發(fā)布未來20年中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)的最新預(yù)測(cè)，到2033年年末，中國(guó)民用飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到6785架，是2013年機(jī)隊(duì)規(guī)模的3.2倍，其中客機(jī)6098架，貨機(jī)687架。