優(yōu)秀的職業(yè)飛行員如何“鍛造”?

　　對(duì)于年輕的飛行員而言，從在3萬(wàn)英尺的高度第一次俯瞰大地時(shí)起，一個(gè)全新的“坐標(biāo)”已經(jīng)定格，并從此導(dǎo)航著人生的軌跡。這個(gè)坐標(biāo)就是成為優(yōu)秀的職業(yè)飛行員。而如何造就一大批優(yōu)秀的、具有職業(yè)意識(shí)的飛行員，則是擺在管理者面前的重大課題。

　　飛行職業(yè)的特殊性，決定了飛行員的成長(zhǎng)過(guò)程必然是長(zhǎng)期的，優(yōu)秀的飛行員需要在風(fēng)雨中“鍛造”而成。

　　再造管理模式，創(chuàng)新管理方法，為飛行員指路。

　　機(jī)隊(duì)的管理，多年來(lái)形成了比較固定的模式和方法，但隨著飛行人員年齡結(jié)構(gòu)和文化結(jié)構(gòu)的不斷變化，許多新特點(diǎn)、新問(wèn)題、新思考擺在了機(jī)隊(duì)管理者面前，因此，我們倡導(dǎo)機(jī)隊(duì)管理職能的三個(gè)轉(zhuǎn)變，即：機(jī)隊(duì)各級(jí)管理人員在正常工作中的角色由指令發(fā)布者向綜合評(píng)判者轉(zhuǎn)換;從生活服務(wù)型向心理服務(wù)型轉(zhuǎn)換;從以技能管理為主向以綜合能力管理為主轉(zhuǎn)換。而這就要求管理者學(xué)會(huì)多渠道采集信息，全方位評(píng)判自己的管理效果，把上級(jí)的要求落在實(shí)處，讓“指令”產(chǎn)生效能。

　　此外，還需能夠把握時(shí)代的脈搏，知道自己的飛行員在想什么、做什么，既能踏踏實(shí)實(shí)地做好輔導(dǎo)，又善于展開啟迪心智式的服務(wù)。這就要求管理者首先成為一個(gè)全能型的管理者，打造一個(gè)全能型的生長(zhǎng)環(huán)境，培養(yǎng)更多全能型的飛行員。

　　提升培訓(xùn)理念，強(qiáng)化培訓(xùn)手段，為飛行員鋪路。

　　飛行員培訓(xùn)是公司機(jī)隊(duì)日常性工作之一。關(guān)于培訓(xùn)，各單位都有許多好的方法和套路。筆者認(rèn)為，強(qiáng)化飛行員職業(yè)意識(shí)的培養(yǎng)需注重5個(gè)方面：

　　第一，“特殊任務(wù)”中的職業(yè)考驗(yàn)。凡有公司下達(dá)的特殊飛行、臨時(shí)性加班、補(bǔ)班、調(diào)機(jī)時(shí)，必定以老帶新，做到無(wú)條件執(zhí)行，堅(jiān)決完成任務(wù)。

　　第二，大強(qiáng)度航班飛行中的職業(yè)考驗(yàn)。較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的大強(qiáng)度飛行，特別針對(duì)年輕的機(jī)長(zhǎng)們，能否以公司利益為重，經(jīng)受住家庭與職業(yè)的雙重考驗(yàn)。

　　第三，不間斷的心理激勵(lì)。在安全講解常態(tài)化的基礎(chǔ)上，搭建“安全飛信”平臺(tái)，有效地把“適度戒備”融合成一種職業(yè)化的安全意識(shí)。

　　第四，大面積延誤后的小結(jié)。當(dāng)航班大面積延誤時(shí)，最能考驗(yàn)飛行員的職業(yè)意識(shí)。每一次有針對(duì)性地講評(píng)和表彰，都是一次最具效果的職業(yè)化意識(shí)的教育。

　　第五，飛行教員的職業(yè)示范效應(yīng)。師傅帶徒弟，越帶越有勁。實(shí)踐證明，由飛行教員組成的各類研究小組，在職業(yè)化培訓(xùn)的過(guò)程中，真正見到了效果。