東航上海飛行部應對延誤：雨霧擋不住的意志

　　民航資源網(wǎng)2012年2月24日消息：2月22日清晨，申城持續(xù)著令人難受的雨霧天氣，而浦東國際機場的能見度降到了200米。直到傍晚，浦東國際機場因云霧造成的低云天氣仍未好轉。據(jù)悉，這是浦東國際機場自開航以來遭遇的最嚴重低云天氣。面對突如其來的惡劣天氣條件，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）飛行員們用他們的意志努力恢復旅客出行的航路。

大面積航班延誤響應啟動

　　受天氣影響，浦東機場大量航班延誤。22日上午，東航上海飛行部就立即啟動了大面積航班延誤應急響應。飛行部總經(jīng)理孫有文迅速指揮其下屬的航務部與安管部，向飛行員發(fā)布運行安全提示，飛行員們應對惡劣天的戰(zhàn)役迅速打響。

　　22日全天，飛行部在浦東機場執(zhí)行的48個航班大部分延誤起飛，在虹橋機場執(zhí)行的51個航班中，部分航班由于計劃在浦東落地，因此也只能停留在外站等待。而因恢復航班正常而進行調機或補班的航班也達到了17個之多，致使上海飛行部當日航班總量激增，共計116班。面對這樣的航班量，飛行部通過應急響應，由航務值班領導組織各飛行大隊飛行員立刻組成16套飛行班組隨時待命，并有飛行領導干部帶頭執(zhí)行航班任務，順利完成了補班等緊急航班任務。

用意志戰(zhàn)勝困難

　　由于此次低云天氣好轉極慢，浦東機場航班與部分外站回浦東航班延誤時間非常長。浦東機場的航班基本延誤在5個小時以上，不少外站航班延誤時間達到10個小時。同時，在長時間延誤后，為了恢復正常的航班秩序，補班的飛行任務十分嚴峻。無論是等待在飛機上的機組還是留在飛行部備份的機組，都需要在符合安全標準的情況下，克服生物鐘帶來的影響，用頑強的意志執(zhí)行航班任務。

　　A320機長張英軍作為大面積延誤應急響應的備份機長，在接到飛行部調度室的飛行任務后，立即趕往飛行部，但是由于AOC的調配，張機長的飛行任務一度取消。但是在張機長回家的路上，派遣室再次下達了新的航班任務。張機長二話沒說，驅車掉頭趕回飛行部執(zhí)行新的飛行任務，此時已是23日凌晨。張英軍機長用堅定不移的意志訴說了飛行員的執(zhí)著與使命感。

　　A330的李軍機組是本次補班任務中最后一個回到飛行部的，當執(zhí)行完MU5615哈爾濱的航班回上海時，已經(jīng)是23日的早上8點10分了。在李軍機長回到飛行部派遣室報道時，遇見了一宿未睡的航務部經(jīng)理王松，兩人不約而同地道了句“您辛苦了”。此時，大家緊繃的神經(jīng)終于能夠松弛下來。他們用頑強的意志克服了生物鐘的不適，在他們的努力下，航班又再次回到了正常的軌跡……

　　雨霧是一道墻，擋住了我們飛行的航路，但無法擋住飛行員頑強不屈、堅定不移的意志。上海飛行部在關鍵時刻戰(zhàn)勝困難的勇氣將鼓舞著一代又一代年輕的飛行員們?yōu)闁|航拼搏努力！

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