旺季節(jié)油能手——記南航北京機(jī)長教員劉光宇

　　民航資源網(wǎng)2012年9月6日消息：作為中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）北京分公司A330機(jī)隊主力飛行機(jī)長教員，旺季生產(chǎn)對于劉光宇來說不僅僅是工作強(qiáng)度的增大、飛行小時數(shù)的增加、更多的是一份為了公司利益著想和環(huán)境保護(hù)出發(fā)的責(zé)任。

　　然而，劉機(jī)長在旺季生產(chǎn)的飛行工作中仍然致力于節(jié)能減排.他說：“通過控制飛機(jī)高度、速度、成本指數(shù)等一系列參數(shù)都可以為公司節(jié)省或多或少的成本，不僅如此，在飛行前的準(zhǔn)備工作中，通過與SOC（運(yùn)行指揮中心）的溝通聯(lián)系，同樣也有可能減少燃油成本?！?/P>

　　就目前運(yùn)行狀況，每一個航班所需油量都是通過該航班所承載的旅客和貨物而計算出來的，而SOC計算機(jī)飛行計劃的制作總不能完全根據(jù)準(zhǔn)確的業(yè)載（旅客、行李、貨物的總重量）計算，這就導(dǎo)致計算出的所需油量增加或者減少，大多數(shù)情況下，由于業(yè)載報不能準(zhǔn)確及時地發(fā)送至飛行簽派員，出于安全角度考慮，計劃簽派員一般按照飛機(jī)最大承受業(yè)載計算所需油量。

　　這樣一來，若實際的業(yè)載遠(yuǎn)小于最大業(yè)載時，計算機(jī)制作出的所需油量就會偏多許多，劉機(jī)長正是針對這一問題作出節(jié)油對策，凡是他執(zhí)行的航班，他必然主動聯(lián)系SOC，協(xié)調(diào)根據(jù)準(zhǔn)確的業(yè)載進(jìn)行計算油量，據(jù)統(tǒng)計，A330機(jī)型實際業(yè)載一般與最大業(yè)載差別在20噸左右，減少飛行計劃所需油量2噸之多，根據(jù)油價計算，單就一個航班所減少的油量就能為公司節(jié)省14000元之多，此外還減少了上百公斤的碳排放.

　　劉機(jī)長告訴我們：“旺季生產(chǎn)中，航班數(shù)量增多，運(yùn)營成本也隨之增加，如果我們在保障航班安全的前提下，適當(dāng)?shù)販p少油量，即可以減少耗油，節(jié)省燃油成本，而且還可以為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)微薄之力。”

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