記者從濰坊技師學(xué)院培訓(xùn)部得知,從去年10月份開始設(shè)立的新專業(yè)“海乘”報(bào)名至今,雖然有近千人關(guān)注卻少有人真正參加培訓(xùn)。截至目前,只有50多人最終走上郵輪。業(yè)內(nèi)人士稱,觀念保守和缺少認(rèn)知是造成“海乘”遇冷的主要原因。
8日,記者從濰坊技師學(xué)院培訓(xùn)處獲悉,2011年9月份,世界第三大郵輪公司麗星郵輪公司在濰坊招聘一批從事海上郵輪服務(wù)的“海乘”人員,由濰坊技師學(xué)院培訓(xùn)部承辦。從報(bào)名的情況看,濰坊首次公開從社會(huì)招聘“海乘”人員的消息發(fā)布后,吸引了眾多本地和外地市民關(guān)注。
從濰坊“我的工作網(wǎng)”招聘網(wǎng)站上,記者看到,相比“空乘”和高鐵工作人員,“海乘”招聘的條件并不苛刻,僅對(duì)身高有比較明確的限制,另外要求“形象氣質(zhì)佳、五官端正、身體健康”等。而該職位提供的福利也令人羨慕,包括保險(xiǎn)、獎(jiǎng)金、旅游機(jī)會(huì)等。
曾在香港境內(nèi)豪華郵輪任職7年的“海乘”王春霞說,豪華郵輪就像一個(gè)“可以移動(dòng)的度假村”,工作的環(huán)境比空乘人員和高鐵人員都好,而且濰坊近年來,不少旅行社設(shè)定郵輪旅游,市場(chǎng)需求也逐漸上升,“濰坊旅行社設(shè)立的豪華郵輪旅游線路,一般是從青島出發(fā),到歐洲、韓國、日本、東南亞、美國線路都有。”
然而,“海乘”進(jìn)入正式培訓(xùn)階段后,實(shí)地報(bào)名參加者卻與關(guān)注者的數(shù)量相差甚遠(yuǎn)。濰坊技師學(xué)院培訓(xùn)部就業(yè)辦主任李建偉說,根據(jù)他們的統(tǒng)計(jì),從2011年10月到現(xiàn)在,在網(wǎng)上關(guān)注和申請(qǐng)的人數(shù)約近千人,可是,實(shí)際到報(bào)名處報(bào)名并最終參加培訓(xùn)的人員只有50多人。剩余的關(guān)注申請(qǐng)者,則突然就沒有了音信。
談起原因,李建偉分析,作為濰坊一個(gè)從未出現(xiàn)過的職業(yè),可能會(huì)讓很多人因?yàn)楹闷娑P(guān)注,但是,真正接受這個(gè)職業(yè),還需要做更多的宣傳工作,幫助好奇的人“掃盲”。
李建偉告訴記者,不少人擔(dān)心“海乘”這個(gè)職業(yè)的風(fēng)險(xiǎn),但作為海乘,其實(shí)比空姐和鐵路上的服務(wù)人員擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)小很多,“現(xiàn)在的海上防護(hù)設(shè)備更加完善了,泰坦尼克號(hào)這樣的悲劇100多年才有一次,大家多慮了。”
另外,“海乘”招聘遇冷的另外一個(gè)原因是,長時(shí)間工作在海上會(huì)令人感到生活單調(diào)、枯燥、乏味。“有人把郵輪比成一個(gè)移動(dòng)的度假村,在海上工作的環(huán)境,遠(yuǎn)比在飛機(jī)和鐵路上更加輕松多彩。”李建偉說。

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