正在更換crj發(fā)動(dòng)機(jī)

　　中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員龍明榜 報(bào)道：從2012年1月1日起截止到3月26日，東航昆明維修基地定檢部發(fā)動(dòng)機(jī)車間已完成換發(fā)13臺(tái)，其中737機(jī)型11臺(tái)，CRJ機(jī)型2臺(tái)。另外3019機(jī)左發(fā)預(yù)計(jì)3月29日完成換發(fā)工作。相比之下，2011年度，發(fā)動(dòng)機(jī)車間共完成換發(fā)、吊發(fā)28臺(tái)次。到2012年一季度結(jié)束時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)車間換發(fā)、吊發(fā)數(shù)量已達(dá)到去年的一半，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)車間來說，這絕對(duì)是一場(chǎng)前所未有的硬仗。

　　年初，國(guó)內(nèi)各航空公司出現(xiàn)了多次空中停車事件，給昆明維修基敲響了警鐘，昆明維修基地通過認(rèn)真排查，決定對(duì)一批老舊發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更換，進(jìn)一步確保飛行安全，為東航云南有限公司今年打好七場(chǎng)硬仗打下堅(jiān)實(shí)的安全基礎(chǔ)，而這個(gè)重?fù)?dān)最終落到了定檢部發(fā)動(dòng)機(jī)車間的肩上。

　　737換發(fā)、吊發(fā)通常需要2天時(shí)間，而CRJ發(fā)動(dòng)機(jī)需要五天時(shí)間安裝備件，兩天時(shí)間拆卸安裝，一天時(shí)間試車測(cè)試，換發(fā)周期長(zhǎng)達(dá)八天。對(duì)于突然增加的工作量，發(fā)動(dòng)機(jī)車間迅速反應(yīng)，召集全體班組干部進(jìn)行分析、討論，制定了換發(fā)工作流程的各個(gè)時(shí)間段節(jié)點(diǎn)和人員配置，強(qiáng)化工作人員對(duì)換發(fā)步驟的理解以及換發(fā)小組個(gè)人之間的配合。全體發(fā)動(dòng)機(jī)車間人員也積極配合，在遇到拆裝困難、發(fā)動(dòng)機(jī)資料不全等意外情況時(shí)，主動(dòng)加班，按照工作節(jié)點(diǎn)，踏準(zhǔn)節(jié)奏，在確保維修質(zhì)量的同時(shí)，全力保證飛機(jī)按計(jì)劃出場(chǎng)。

　　2012年注定是不平凡的一年，發(fā)動(dòng)機(jī)車間將積極配合其他部門，打好每一場(chǎng)遇到的硬仗，確保飛機(jī)安全。