中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員孫建祥、潘偉 報(bào)道：3月25日中午12點(diǎn)06分，華信航空AE957航班平穩(wěn)地降落到溫州機(jī)場(chǎng)的跑道上，從而溫州迎來(lái)了歷史性的一刻--通航臺(tái)灣。然而這一刻，凝聚著民航溫州空管站全體員工的心血。

　　雖然溫州是海峽直航大陸的一個(gè)起點(diǎn)，是大陸前往臺(tái)灣最近的機(jī)場(chǎng)之一。然而先天不足，此前，溫州沒(méi)有班機(jī)直航臺(tái)灣，也沒(méi)有其他航班經(jīng)過(guò)這條航線進(jìn)出機(jī)場(chǎng)。一直以來(lái)，對(duì)溫州機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，臺(tái)灣航線只是一種擺設(shè)，沒(méi)有與之銜接的飛行線路（進(jìn)離場(chǎng)航線），就像高速公路沒(méi)有與普通道路相連接的匝道一樣，臺(tái)灣飛來(lái)的班機(jī)不能直接由航線飛到機(jī)場(chǎng)，而機(jī)場(chǎng)起飛的班機(jī)也不能很方便地加入航線飛往臺(tái)灣。

　　為了彌補(bǔ)這個(gè)先天性不足，民航溫州空管站張利堯站長(zhǎng)馬上作出指示，要積極協(xié)助機(jī)場(chǎng)做好臺(tái)灣航線批復(fù)工作。2月底，張利堯站長(zhǎng)親自帶隊(duì)飛赴上海，與民航上級(jí)管理部門(mén)協(xié)商解決；隨后又在三月初派人趕往北京，進(jìn)一步商討進(jìn)離場(chǎng)航線發(fā)布事宜，這項(xiàng)工作得到民航上級(jí)單位的大力支持。3月上旬，溫州往返臺(tái)灣方向的進(jìn)離場(chǎng)程序終于破繭而出。

　　為了讓這一歷史時(shí)刻來(lái)得更加順利，3月23日，管制部門(mén)召開(kāi)全體管制員會(huì)議。會(huì)上，他們對(duì)這一航班進(jìn)行了精心的部署，還安排了一場(chǎng)特殊的培訓(xùn)--英語(yǔ)通話。

　　25日上午10點(diǎn)多，在塔臺(tái)管制現(xiàn)場(chǎng)上，民航溫州空管站各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)陸續(xù)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，"見(jiàn)證"這一歷史時(shí)刻的到來(lái)。11點(diǎn)06分，AE957航班從松山機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)起飛，一路北上，隨后往西朝臺(tái)海中線飛來(lái)。11點(diǎn)36分，該航班跨過(guò)了臺(tái)海中線。11點(diǎn)45分，在溫州進(jìn)近管制室的對(duì)空指揮波道中，傳來(lái)了熟悉而又陌生的聲音--華信957，這是一個(gè)期待很久卻是再熟悉不過(guò)的名字，說(shuō)的是一口帶著濃濃鄉(xiāng)音的英語(yǔ)。隨即，空管站女管制員周麗珍用流利的英語(yǔ)作了回應(yīng)。

　　當(dāng)時(shí)正值溫州機(jī)場(chǎng)進(jìn)港高峰時(shí)期，同時(shí)進(jìn)港航班達(dá)到十個(gè)，管制員做了些微調(diào)整后，指揮AE957航班盡早降落。

　　12點(diǎn)06分，EA957平穩(wěn)地降落到溫州機(jī)場(chǎng)的跑道上。從起飛到降落，臺(tái)北到溫州只飛了短短一個(gè)小時(shí)，卻揭開(kāi)了溫州航空史上嶄新的一頁(yè)。