中國民航網(wǎng) 通訊員楊凌軍、郝征 報道：臨近年關，春運的大幕徐徐拉開。在這場圍繞著春節(jié)、家鄉(xiāng)、團聚等濃濃中國人情感的人口大遷徙中，有這樣一群人，他們以舍我其誰的使命感和堅韌不拔的毅力保障著春運，一切只為了旅客平安回家。

　　堅決不下火線

　　17日凌晨，春運正在進行中。為了確保設備傳輸穩(wěn)定安全，技術保障中心在大和章雷達站和區(qū)管之間，接通了一條2M的新微波鏈路，作為主用傳輸?shù)膫浞萱溌罚@條鏈路將從大和章出發(fā)，經(jīng)新機場，最終到區(qū)管。

　　按照預定方案，大和章雷達站站長謝向明前一天下午就開始進行準備了，線纜頭、板件、安裝……。天漸漸黑了，在場技術人員并沒有顧上吃晚飯。凌晨，航班大流量間隙時間才到來，管制部門通知可以進行測試。抓緊時間干活，技術人員深知，春運期間航班量少的間隙時間非常短暫，現(xiàn)場一邊和另外部門聯(lián)系，一邊接線開始測試。就在工作忙碌的進行時，謝向明胃里一陣翻騰，餓了太久的胃開始罷工了，嘔吐，抽搐，空空的胃什么也吐不出，喝點水繼續(xù)干，再嘔吐，再抽搐，再喝點水，再繼續(xù)干……。凌晨3點，經(jīng)過近兩個小時的緊張工作，線路順利通過測試，在寶貴的航班量低間隙時間內(nèi)，謝向明沒有因為身體原因走下火線，他的團隊出色完成了預定任務。

　　天寒地凍也要確保設備正常

　　1月20日下午16：05分, 白云機場東北航向信標臺告警，自動轉換到備用發(fā)射機后，設備工作正常，對航班沒有影響。由于當時處于春運航班最高峰，根本不能調(diào)配時間對設備進行詳細檢查，為了防止設備出現(xiàn)不確定情況，導航技協(xié)室技術人員吳晉升、朱志堅帶著設備備件、檢修儀表工具，即刻趕到機場內(nèi)信標臺值守，做好現(xiàn)場應對工作。兩人在跑道機房里冒著嚴寒從下午一直值守到零晨2點，一絲不茍的觀察著設備數(shù)據(jù)，記錄著任何細微的變化。

　　凌晨2點，在航班大流量間隙，經(jīng)管制部門同意，兩人開始對設備進行維護。針對航向信標臺告警情況分析，首先檢查設備發(fā)射機工作參數(shù)，逐項核對檢查每一個工作參數(shù)，不容有明顯的差異。在檢查完設備工作參數(shù)確認正常后，又冒著刺骨的冷雨，檢查天線場地、天線系統(tǒng)、電纜接頭，在確認一切正常后，已將近零晨4點，確認設備一切都是正常的，為春運保駕護航，一絲的不確定因素都不可以存在，他們做到了。

　　應急演練只為更從容

　　大和章到區(qū)管的通信鏈路中斷！雷達信號、VHF信號中斷告急！區(qū)管雷達管制告急！轉鏈路、轉備用、轉頻率……所有人忙而不亂，有條不紊的處理著突發(fā)事件。這不是真實的設備故障，而是為了春運保障進行的模擬演練。

　　今年，氣象部門預報春運期間會有四次較強冷空氣。為此，技術保障中心一早就開始布置各個導航、雷達臺站進行防冰災演練，動力設備室驅車幾千公里，把所有臺站都檢查了一遍，把所有臺站人員都培訓了一遍。油機正常、儲油量足夠、電源正?！榱祟A防出現(xiàn)08年那樣的凍雨災害，各個臺站嚴陣以待，無論從供電、油機、設備備件、人員物資都做好了充分的準備。

　　為了春運，為了讓旅客平安回家，我們準備好了……