中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員王威 報(bào)道：每年春運(yùn)，航班密度大、加班變化多、一旦延誤影響大。多變的航班需要熟練的計(jì)劃功底和協(xié)調(diào)技巧，GAMECO維修運(yùn)作控制中心（MOCC）已經(jīng)充分做好準(zhǔn)備，發(fā)揮春運(yùn)保障的“大腦”指揮作用。

　　南航不斷增加的新航線帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)：白天的深度維護(hù)不斷增多，試車(chē)、拖動(dòng)飛機(jī)、停機(jī)位等需要提前規(guī)劃。為了適應(yīng)新情況，MOCC管理者借推廣班組建設(shè)之東風(fēng)，明確目標(biāo)，不斷完善制度體系。首先，針對(duì)不斷增多的日間深度維護(hù)、預(yù)防性維護(hù)，提前確認(rèn)試車(chē)要求，協(xié)調(diào)移動(dòng)飛機(jī)、停機(jī)位等項(xiàng)目，未雨綢繆。其次，對(duì)于不斷增加的跨基地連續(xù)過(guò)夜，MOCC積極與機(jī)務(wù)工程部對(duì)口單位溝通，完善了對(duì)外委托與評(píng)估被委托項(xiàng)目的工作要求，指導(dǎo)員工樹(shù)立淡化基地概念的思想，打破傳統(tǒng)觀念，借助南航MCC構(gòu)建的公共平臺(tái)調(diào)配資源，讓信息、工卡、器材有序流動(dòng)。

　　多變的航班需要熟練的計(jì)劃功底和協(xié)調(diào)技巧。MOCC廊橋的小伙子們注重與一線技術(shù)人員和管理人員的交流，努力掌握各機(jī)隊(duì)、車(chē)間對(duì)不同航班條件的需求，靈活機(jī)動(dòng)地處理計(jì)劃工作、航線排故之間和AOG任務(wù)間的關(guān)系，為最大限度地保障航班的安全、準(zhǔn)點(diǎn)。

　　今年南航春運(yùn)的另一個(gè)特點(diǎn)新機(jī)型加盟。A380運(yùn)營(yíng)后，機(jī)務(wù)人淡化基地的概念。MOCC認(rèn)真做好與北京基地值班人員的溝通，通過(guò)不斷優(yōu)化MEL項(xiàng)目和排班限制/工卡管理系統(tǒng)的管理，加強(qiáng)M&E系統(tǒng)為基礎(chǔ)的平臺(tái)建設(shè)，依托MCC提供的資源調(diào)配優(yōu)勢(shì)和GAMECO航線強(qiáng)大的排故能力，為A380機(jī)型的運(yùn)行提供了有力的保障。