有過(guò)乘機(jī)經(jīng)驗(yàn)的旅客，是否關(guān)注過(guò)這個(gè)細(xì)節(jié)：每次飛機(jī)關(guān)閉艙門后，會(huì)聽(tīng)到乘務(wù)長(zhǎng)發(fā)出"滑梯待命"的口令，飛機(jī)落地后開(kāi)艙門前，又會(huì)聽(tīng)到："滑梯解除待命"的口令。

　　那么"滑梯"到底是什么設(shè)備？有何作用呢？簡(jiǎn)而言之"滑梯"是飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備。大型客機(jī)由于比較高,登機(jī)門、翼上應(yīng)急門離地面高度較高,而且旅客人數(shù)也較多，所以，配備了"滑梯"這一應(yīng)急設(shè)備。主要的作用就是在遇到緊急情況時(shí)保證機(jī)上所有的人員盡快地撤離，并且盡可能減少傷害。

　　現(xiàn)代的大型客機(jī)，在起飛時(shí)都會(huì)帶有十幾噸甚至幾十噸的航油，即使要降落前，也還剩幾噸?？蜋C(jī)如果發(fā)生強(qiáng)烈的撞擊或摩擦，只要冒出一點(diǎn)火星，就可能著火甚至爆炸，人員不迅速撤離失事客機(jī)的話，也許會(huì)被熏死，燒死或炸死。因此民用航空規(guī)章要求，應(yīng)急著陸的客機(jī)即使是最大客座量，所有旅客與機(jī)上人員也應(yīng)在90秒鐘內(nèi)，從客機(jī)上撤離到地面并且遠(yuǎn)離飛機(jī)。試想一下要讓上百人，甚至三，四百人在極短的時(shí)間內(nèi)撤離，靠梯子是行不通的。更何況，要是應(yīng)急著落在野外的話，又去哪里找梯子？大型客機(jī)的機(jī)艙門離地都非常高，波音737艙門離地面2.62米-2.74米，波音767艙門離地面4.11米-4.29米，空客330艙門離地面4.4米-5.5米。若遇到緊急情況，從離地面相當(dāng)于一層樓甚至一層半樓高的客機(jī)上直接跳下去的話，不把人摔死也會(huì)把人摔傷吧。

　　"滑梯"利用滑梯撤離客機(jī)就和兒童們?cè)诠珗@坐滑梯一樣，滑梯自動(dòng)充氣后有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個(gè)滑道可以從客機(jī)上滑下來(lái)，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話，滑梯還可以當(dāng)做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。

　　并不是所有的客機(jī)都配備了滑梯，有一些艙門離地面不超過(guò)1.82米，旅客人數(shù)也不多的客機(jī)是不配備滑梯的。比如龐巴迪200型飛機(jī)，艙門離地面1.8米，最大客座50人，從這樣的客機(jī)上跳下不會(huì)有大礙，50人也可以在90秒內(nèi)撤離出飛機(jī)。

　　客機(jī)的每個(gè)艙門上都有一個(gè)"滑梯包"，折疊好的滑梯就儲(chǔ)存在里面。當(dāng)然，滑梯只有放在"待命"的位置上，打開(kāi)艙門時(shí)才會(huì)自動(dòng)充氣，按規(guī)定滑梯不放到"待命"位飛機(jī)就不能起動(dòng)。所以每次飛機(jī)關(guān)閉艙門后，會(huì)立刻聽(tīng)到乘務(wù)長(zhǎng)發(fā)出"滑梯待命"的口令，而飛機(jī)落地后正常開(kāi)艙門前，又會(huì)聽(tīng)到："滑梯解除待命"的口令。

　　在正常運(yùn)營(yíng)情況下開(kāi)艙門，必須將滑梯放在"滑梯解除待命"的位置，要不就會(huì)發(fā)生意外釋放滑梯的事件。意外釋放出滑梯，對(duì)飛機(jī)本身沒(méi)有傷害。但是，第一會(huì)延誤航班，而延誤時(shí)間超過(guò)4小時(shí)，航空公司就要賠償旅客；第二未修復(fù)期間沒(méi)有滑梯的機(jī)艙門不能使用，也就意味著需要減承運(yùn)的旅客，因?yàn)槎嗌俾每蛯?duì)應(yīng)多少個(gè)艙門是有安全要求的，第三重新折疊滑梯需要不菲的費(fèi)用。因此，意外釋放滑梯對(duì)航空公司而言等同于成本增加，并且影響航空公司的聲譽(yù)。

　　意外釋放滑梯的不光有乘務(wù)員，飛行、機(jī)務(wù)、食品公司的人員等等，甚至旅客都會(huì)意外釋放滑梯。為防止意外釋放滑梯事件，各航空公司特別強(qiáng)調(diào)業(yè)內(nèi)人員在精力上要到位，要增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)抗干擾的能力，嚴(yán)格按章操作。對(duì)于不按章操作，造成意外釋放滑梯事件的當(dāng)事人會(huì)有非常嚴(yán)厲的行政和經(jīng)濟(jì)處罰。對(duì)于旅客旅客，航空公司要求乘務(wù)員在第一時(shí)間內(nèi)向就坐在出口座位的旅客介紹"出口座位須知"，以免旅客意外釋放滑梯。

　　個(gè)人覺(jué)得，航空公司還應(yīng)該多增加一些渠道普及機(jī)上應(yīng)急設(shè)備的知識(shí)，比如將應(yīng)急知識(shí)制作成多媒體的信息，在旅客候機(jī)廳播放，在機(jī)上也可以播放。這樣旅客的知識(shí)增加了，就不會(huì)因?yàn)楹闷骐S意觸碰設(shè)備，減少一些旅客意外釋放滑梯的事件。（金雯）