近年來，由于生源構(gòu)成發(fā)生了一些變化，招飛程序也因不同的招考對象各有不同。目前，能夠成為我國民航飛行員的途徑主要有四種形式。

“養(yǎng)成生”。所謂“養(yǎng)成生”，是從應(yīng)屆高中生中招收的飛行學(xué)員，采用學(xué)歷教育與飛行技能培訓(xùn)相結(jié)合的模式培養(yǎng)。這類學(xué)生在校的 4年中，除必須用2年時間修滿獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位所規(guī)定的學(xué)分外，還須獲得8種飛行員任職資格證書。

招收“養(yǎng)成生”一般從每年的 10月開始至次年的4月底結(jié)束。由于教育部為招飛學(xué)校劃設(shè)了不同的省市自治區(qū)，各地安排的報名時間也各有差異，但工作流程基本相同：深入各高中宣傳——學(xué)生報名——組織體檢(身高要求：1.7米~1.84米)——對體檢合格者進行背景審查——發(fā)出體檢、背景調(diào)查合格通知——參加高考(外語限英語)——按高考成績錄取(提前批錄)——入校后進行體格復(fù)查。

“大改駕”。“大改駕”學(xué)員，除少參加高考環(huán)節(jié)外，其余流程與招收“養(yǎng)成生”基本一致。這是近年來民航招飛工作的創(chuàng)新。不過，各院校也對這類應(yīng)考者增加了相應(yīng)的附加條件，如要求英語過四、六級，已學(xué)課程無補考，在校期間無紀律處分、行政處罰等。“大改駕”學(xué)員入學(xué)后，一般只須進行為期一年的專業(yè)課學(xué)習(xí)，便可投入飛行訓(xùn)練。

“大改駕”學(xué)員是基于上世紀90年代中期，民航對飛行員需求不斷擴大，面向理工類大二、大三在校學(xué)生招收飛行員推出的一項新舉措。目前“大改駕”已成為中國民航飛行員生源的一種存在形式，開設(shè)有飛行技術(shù)專業(yè)的高校也逐步將“大改駕”的范圍擴大到文科類大學(xué)的大二、大三學(xué)生甚至是大學(xué)畢業(yè)生和研究生。據(jù)統(tǒng)計，2011年，我國民航招收的“大改駕”飛行學(xué)員，已占當(dāng)年招飛計劃的30%左右。

“軍轉(zhuǎn)民”。“軍轉(zhuǎn)民”是指從軍隊轉(zhuǎn)入民航的成熟飛行員。這類飛行員進入民航，除需部隊出具的飛行經(jīng)歷和用人單位同意接收的相關(guān)證明外，還需根據(jù)當(dāng)事人所飛機型的經(jīng)歷，按相關(guān)法規(guī)完成差異訓(xùn)練后，才能從事民航飛行工作。按照民航局確定的相關(guān)標準，目前，能承擔(dān)“軍轉(zhuǎn)民”飛行員差異培訓(xùn)的學(xué)校，只有中國民航飛行學(xué)院。

“自費生”。“自費生”即自己掏腰包學(xué)習(xí)飛行駕駛技術(shù)的學(xué)員。就自費飛行學(xué)生來說，學(xué)習(xí)飛行駕駛技術(shù)有兩種截然不同的目的，一種是為了滿足個人對飛行的愛好，也就是人們常說的“私人飛行”。另一種是通過自費學(xué)習(xí)飛行，進入航空公司從事職業(yè)飛行。

前者需要完全自費，費用一般在10萬元左右。而后者需要支付70萬元的飛行訓(xùn)練費用，但并不是完全由個人一次性繳納，而是可以通過航空公司擔(dān)保，個人向銀行借貸，工作后按個人與公司簽訂的合約，從薪金中逐年扣除個人應(yīng)承擔(dān)的費用。

如前所述，“自費生”進入民航飛行員行列的條件相對寬松，也不受招考時間限制。目前，通過自費的方式考取商用飛行執(zhí)照，然后轉(zhuǎn)入航空公司開始職業(yè)飛行生涯的學(xué)生已經(jīng)越來越多。但需要特別提醒的是，自費生應(yīng)事先與航空公司簽訂相應(yīng)的勞務(wù)合同，且英語語言能力要十分出色。