記者1日從中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）獲知，明年東航總部將引進48架飛機，這使得公司今年大規(guī)模在全國范圍內招聘空中乘務員，同時飛行員培訓計劃加密，培訓周期縮短，“人手不夠”成了最大的燃眉之急。

　　中國東方航空江蘇有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，簡稱“東航江蘇公司”）總飛行師顧湘荷表示，東航經過了第一個發(fā)展周期，從去年東航集團簽訂第二次合作協(xié)議、增資擴股以后，實現(xiàn)了超常規(guī)的跨越式發(fā)展。他表示，根據(jù)戰(zhàn)略框架協(xié)議，東航江蘇公司要求引入5到6架飛機，飛行員是非常緊缺的資源，集團發(fā)展過快人員跟不上，這幾次人員訓練壓力非常之大，且大部分都是新成員，所以要加大飛行員引進力度，同時要注重安全培訓的質量和過程。

　　東航江蘇公司飛行部經理陳安庚表示，往年正常情況下，學員從學校畢業(yè)到進入航空公司一般需要一年左右的時間，現(xiàn)在經過加密調整，這個周期縮短到8個月左右。也就是說，學員從學校畢業(yè)到和航空公司機長配對進行執(zhí)飛需要8個月時間。

　　陳安庚說，原計劃要求東航江蘇公司明年引進5到6架飛機，但從目前人員情況來看，只能引進4架320系列飛機，也就是說需要20個機長。按照1：5的飛機與機組套數(shù)比例來算，一架飛機需要10個人，即5個合格機長、5個合格副駕駛，所以還需要加快培訓速度。

　　為此，飛行員們的工作節(jié)奏比過去更緊湊了。1日，在江蘇省淮安漣水機場，東航江蘇公司組織今年第三次大規(guī)模本場訓練，共有19名飛行人員參與，訓練規(guī)模超過300個起降。其中，通過本次訓練，有10個新學員要完成初始改造，4個副駕駛要升為機長，5個總機長要升為教員。