4月25日，武漢天河國際機場機務圓滿保障民航局校驗中心(簡稱“校飛”)飛行任務，這是校飛飛機首次在二跑道降落，這標志著距離武漢機場第二跑正式投入使用又邁進了一大步。

4月25日清晨武漢機場天空萬里無云，機場嶄新的二跑道上，白凈的水泥道面，清晰的標志線南北延伸，一眼望不到頭。機務人員及特種車輛提來到二跑道，做好接機準備。不遠處的半空中傳來的發(fā)動機的氣浪聲，校飛飛機一次次劃空而過，經(jīng)過了五次的爬升、下降過程，最后飛機穩(wěn)穩(wěn)的降落在寬闊而平坦的跑道上。根據(jù)機組的介紹，武漢天河機場第二跑各種設備性能良好，均通過效驗，標志著二跑道又順利通過了一次大考。

目前武漢機場只有一條跑道，每天有500架次飛機起降，最高峰時每小時達到33-34架次，已完全飽和了，嚴重制約著武漢機場的發(fā)展。隨著武漢機場三期擴建工程的施工進展加快，T3航站樓和第二跑道的雛形慢慢顯現(xiàn)，第二跑道在今年6月份即將投入使用。

第二跑道投入使用后，武漢機場高峰起降架次將由目前的每小時33架次提升至約60架次，T3航站樓今年年底也將建成投入使用，航站樓容量會得到極大的提升，預計到2020年，天河機場旅客年吞吐量可達4000萬人次，較目前的1800萬人次翻一番。

圓滿的完成這一關大考后，下一步的考驗也即將來臨，本月底二跑道將迎來波音737和空中巨無霸空客A380的最終考驗，機務部也將持續(xù)做好二跑道的各項保障工作，為武漢機場的發(fā)展貢獻力量。