昨(16)日，武漢天河國際機(jī)場新塔臺(tái)“鳳冠”成形，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，115米高塔如一只鳳凰昂頭展冠。從湖北機(jī)場集團(tuán)獲悉，長3600米，寬60米的天河機(jī)場第二跑道，將于6月23日正式啟用，作為“機(jī)場之眼”的新塔臺(tái)也將同步運(yùn)行。

據(jù)機(jī)場飛行區(qū)管理部有關(guān)人士介紹，3月21日，天河機(jī)場第二跑道已通過竣工驗(yàn)收。目前，專用小飛機(jī)正在對(duì)跑道進(jìn)行導(dǎo)航設(shè)備、飛行程序、燈光的校驗(yàn)飛行。經(jīng)過10天校飛后，本月下旬將迎來南航波音737-800和空客A380兩架客機(jī)試飛，再通過驗(yàn)收后即具備使用條件。

中南地區(qū)空管局湖北分局表示，目前，天河機(jī)場僅一條跑道運(yùn)行，平均每天起降航班達(dá)到500架次左右，今年最高峰一天起降594架次，不到2分鐘就有一架航班起飛或落地，跑道容量已大大飽和，這勢必造成航班在空中或地面排隊(duì)，航班準(zhǔn)點(diǎn)率受到影響。

第二跑道投用初期，兩條跑道將分別用于飛機(jī)起飛和落地，一年后再逐步過渡到兩條跑道同時(shí)獨(dú)立運(yùn)營，同時(shí)滿足飛機(jī)起降。屆時(shí)，天河機(jī)場高峰小時(shí)起降架次將提升1倍，一天起降航班量將過千?？展苋耸糠治?，這將帶來一連串綜合效應(yīng)，不僅準(zhǔn)點(diǎn)率會(huì)大大提高，乘客候機(jī)時(shí)間、下飛機(jī)后等候行李的時(shí)間都將縮短，地面保障能力隨之提高。

新塔臺(tái)的室內(nèi)裝修和外立面將于本月底下月初全部完工，為國內(nèi)第一高航空塔臺(tái)。作為天河機(jī)場三期項(xiàng)目的配套工程，最高一層的“鳳冠”處是塔臺(tái)管制室，恰似“機(jī)場之眼”，所有進(jìn)、離港航班的滑行、起飛落地以及停靠機(jī)位，都在塔臺(tái)的精確指揮下完成。管制室內(nèi)配備了對(duì)空監(jiān)視雷達(dá)、天氣數(shù)據(jù)終端和空管自動(dòng)化系統(tǒng)。新塔臺(tái)啟用后，老塔臺(tái)不會(huì)拆除，計(jì)劃用于停機(jī)坪管制。