哪些城市，利用國際化機(jī)遇迅速崛起？

　　哪些城市，可能在新一輪國際化浪潮中成為領(lǐng)軍城市？

　　中華民族實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興，呼喚的是什么樣的國際化城市？

　　--------請看人民網(wǎng)大型系列報(bào)道：國際化與中國城市崛起！

　　云南昆明長水國際機(jī)場，今天正式取代昆明巫家壩國際機(jī)場，投入運(yùn)營。長水機(jī)場投入運(yùn)營，不僅是中國民航業(yè)發(fā)展史上的一件大事，更是云南改革開放的標(biāo)志性事件。它既為云南服務(wù)業(yè)尤其是旅游整體升級提供了一次機(jī)遇，讓云南離世界旅游目的地目標(biāo)更進(jìn)一步，昆明市更能以此為機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)城市的騰飛與崛起。

　　改革開放之前，昆明是中國為數(shù)不多的有國際聲譽(yù)的城市之一。昆明掙得國際聲譽(yù)的因素，自身的氣候條件優(yōu)越當(dāng)然是基礎(chǔ)，但真正讓世界記住昆明的，主要是西南聯(lián)合大學(xué)和巫家壩機(jī)場。西南聯(lián)大不僅讓昆明成了抗日戰(zhàn)爭時(shí)期中國的文化高地，更因?yàn)槿蘸蟪隽藷o數(shù)赫赫有名大學(xué)者甚至國際級大師，他們的國際聲望與昆明緊密聯(lián)系在一起。巫家壩機(jī)場是二戰(zhàn)時(shí)期東南亞戰(zhàn)場的主要補(bǔ)給機(jī)場與中轉(zhuǎn)機(jī)場，昆明因此引起世界關(guān)注。

　　改革開放以后，昆明一直有雄心壯志，成為中西部領(lǐng)先的省會城市。不過，囿于各種原因，昆明的城市改革開放力度雖然很大，成績也不小，但橫向比，昆明則落后了。具體表現(xiàn)是，昆明不僅落后于東部中等以上城市，也落后于中部省會級城市，甚至還落后于西部主要省會城市。

　　以經(jīng)濟(jì)實(shí)力而言，昆明的GDP與中部領(lǐng)先的省會城市武漢、長沙已經(jīng)有很大的差距，與中部并不領(lǐng)先的省會城市南昌、合肥、石家莊也有相當(dāng)差距。即使在西部，重慶、成都已經(jīng)與昆明不在可比層面上；過去一直與昆明差不多，同樣以旅游見長的西安，2011年GDP超過昆明千億之上。

　　因此，昆明要恢復(fù)曾經(jīng)的國際知名城市的光環(huán)，就要實(shí)現(xiàn)崛起。而崛起的前提，則是成為西部領(lǐng)先城市。簡言之，即使短期追不上成都、西安西部領(lǐng)先級省會城市，也一定要有超過或領(lǐng)先于成都、西安的利器。或者說，昆明一定要有個西部無法比擬的世界級標(biāo)準(zhǔn)。

　　醞釀已久，長水國際機(jī)場就是一個世界級水準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　統(tǒng)計(jì)資料顯示，長水國際機(jī)場航站樓面積為54萬平方米，僅次于北京國際機(jī)場的114萬平方米、上海浦東國際機(jī)場的83萬平方米，廣州白云機(jī)場72萬平方米，是中國內(nèi)地第四大國際機(jī)場，在西部絕對領(lǐng)先。 比較而言，盡管重慶機(jī)場、成都機(jī)場、西安機(jī)場改擴(kuò)建后規(guī)模都很大，也很壯觀，但與長水機(jī)場比起來，在航站樓規(guī)模上要遜色得多。

　　從建筑角度看，長水國際機(jī)場絕對是昆明的新地標(biāo)。長水機(jī)場航站樓的設(shè)計(jì)者，出自世界一流機(jī)場航站樓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之手，其在中國的杰作是北京T3航站樓。作為昆明的新地標(biāo)，長水機(jī)場不論從環(huán)保角度還是從功能角度，都是國際一流水準(zhǔn)，在中西部獨(dú)樹一幟。

　　成為南亞東南亞樞紐城市的機(jī)遇

　　一直以來，談起對外開放，談起國際化，國內(nèi)的主流聲音都是面向歐美發(fā)達(dá)國家。事實(shí)上，以中國之大，區(qū)域情況之特殊，國際化的內(nèi)涵應(yīng)該很豐富，著力點(diǎn)應(yīng)該不止歐美。對任何國家、地區(qū)都有國際化的可能性；只要能夠繁榮經(jīng)貿(mào)，實(shí)現(xiàn)雙贏式發(fā)展，都是可取的。

　　以云南省來說，近年來一直致力于面向東南亞、南亞的國際化，雖然規(guī)模并不龐大，但也確實(shí)做得有聲有色。從國家戰(zhàn)略層面，云南的定位也是面向東南亞、南亞地區(qū)的橋頭堡。

　　當(dāng)然，要面向東南亞、南亞國家進(jìn)行國際化，云南也有硬約束，航空運(yùn)輸即是最重要的約束之一。作為中國歷史最悠久的機(jī)場之一，曾經(jīng)為昆明掙得國際榮譽(yù)的巫家壩機(jī)場，因?yàn)檫\(yùn)力嚴(yán)重不足，改擴(kuò)建仍然不給力，已經(jīng)無法承擔(dān)起面向東南亞、南亞的航空樞紐重?fù)?dān)，是云南改革開放的一個約束。

　　而長水國際機(jī)場的正式啟用，為云南推進(jìn)面向東南亞、南亞地區(qū)國際化，成為東南亞、東亞的橋頭堡，提供了新的新機(jī)遇。中國民航局局長李家祥甚至更樂觀地認(rèn)為，昆明長水國際機(jī)場建成后，將成為“中國面向東南亞、南亞、西亞，聯(lián)接歐洲、亞洲、非洲的西南門戶國際樞紐機(jī)場”。

　　長水機(jī)場成為云南面向東南亞、南亞地區(qū)的航空樞紐，加快云南成為東南亞、南亞的橋頭堡，昆明當(dāng)然是大贏家。最直接的，昆明將成為東南亞南亞國際會議、展覽、物流等的重要城市，這對昆明服務(wù)業(yè)發(fā)展是重大機(jī)遇，對城市升級也是重大機(jī)遇。

　　云南打造世界旅游目的地的新契機(jī)

　　過去，因?yàn)檫\(yùn)力不足，巫家壩機(jī)場旅客吞吐量一直排在全國第7左右，無法滿足國內(nèi)外更多游客進(jìn)入云南的要求。由于人數(shù)不足，云南省內(nèi)發(fā)達(dá)的支線航空優(yōu)勢，也得不到應(yīng)有的發(fā)揮，影響了云南世界旅游目的地建設(shè)，更影響了昆明自身的服務(wù)業(yè)升級。

　　云南是內(nèi)地支線航空最為發(fā)達(dá)的省份，《國務(wù)院關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見》中特別指出，“構(gòu)建以昆明新機(jī)場為西部重要航空樞紐，麗江、西雙版納、芒市、大理、香格里拉、騰沖、文山等支線機(jī)場為輔助的機(jī)場布局網(wǎng)絡(luò)。”“鼓勵中外航空公司開辟和增加國際航線，重點(diǎn)發(fā)展連接?xùn)|南亞、南亞、西亞和歐美的航線。” 《意見》中所說的昆明新機(jī)場，就是長水國際機(jī)場。以國務(wù)院《意見》形式闡明一個省的航空建設(shè)，可見中央對云南橋頭堡建設(shè)，對云南橋頭堡建設(shè)與長水機(jī)場關(guān)系的重視程度。事實(shí)上，長水國際機(jī)場的正式運(yùn)營，不僅可以連接?xùn)|南亞、南亞、西亞、歐美等地區(qū)、國家，保障旅客赴云南旅游與中轉(zhuǎn)的需要，更重要的是，以長水機(jī)場為樞紐，將盤活云南省內(nèi)的航空資源，做強(qiáng)做大云南旅游業(yè)，使云南成為真正的世界旅游目的地。

　　云南建設(shè)世界旅游目的地的契機(jī)，當(dāng)然是昆明城市升級的機(jī)遇。

　　長水國際機(jī)場投入運(yùn)營帶來的眾多機(jī)遇，昆明能否把握得??？