據(jù)中國(guó)民用航空局網(wǎng)站訊：八月份民航暑期運(yùn)輸旺季，中南地區(qū)機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)完成的增長(zhǎng)趨勢(shì)依然不變，暑期運(yùn)輸季節(jié)性效應(yīng)依舊明顯。旅客吞吐量方面，暑運(yùn)期間航空需求有著普遍上升的常態(tài)，旅客吞吐量環(huán)比也略有回升，航班量和客運(yùn)量取得近2個(gè)百分點(diǎn)的環(huán)比增長(zhǎng)；貨郵吞吐量方面，同比、環(huán)比均呈增長(zhǎng)，主要得益于廣深機(jī)場(chǎng)和中部大型機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的快速增長(zhǎng)。
    主要機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)分析：
    鄭州機(jī)場(chǎng)：鄭州機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸量依舊延續(xù)此前快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，暑運(yùn)期間機(jī)場(chǎng)每周始發(fā)的加班航班為110架次左右，機(jī)場(chǎng)整體航班平均客座率也保持在83%上下，令機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量繼續(xù)上揚(yáng)，又再次刷新上月記錄，創(chuàng)歷史最高值。
    武漢、長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)：武漢機(jī)場(chǎng)今年以來持續(xù)保持快速增長(zhǎng)，前8個(gè)月機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比增長(zhǎng)12%，增速僅次于鄭州的18.4%，高于地區(qū)和國(guó)內(nèi)民航平均水平。今年機(jī)場(chǎng)單月客流量已3次刷新歷史記錄，屢創(chuàng)新高。其中國(guó)際航空市場(chǎng)尤為突出，新增了10余條航線，有部分航班客座率高達(dá)90%，顯示國(guó)際航線需求潛力巨大；另一方面，地方政府也加緊推進(jìn)機(jī)場(chǎng)邁向“國(guó)家重要門戶機(jī)場(chǎng)”建設(shè)進(jìn)程，無(wú)論是航空市場(chǎng)的開發(fā)工作，還是機(jī)場(chǎng)的硬件保障設(shè)施設(shè)備工程建設(shè)，政府都給予大力支持和幫助，為武漢機(jī)場(chǎng)未來可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)；長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，貨郵吞吐量同比仍是下滑趨勢(shì)。
    ?？?、三亞機(jī)場(chǎng)：進(jìn)入暑假傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，在假日效應(yīng)的帶動(dòng)下，?？凇⑷齺啓C(jī)場(chǎng)從4月份起增長(zhǎng)大幅度回落趨勢(shì)有所趨緩，機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)量陸續(xù)恢復(fù)往日正常水平。三亞所在地區(qū)的旅游資源較?？诟鼮樨S富一些，其季節(jié)性旅游需求特點(diǎn)相對(duì)更為突出，暑運(yùn)旅游需求明顯好于?？?；此外?？谑苋ツ晖趫?zhí)行離島免稅政策因素的基數(shù)影響，增幅亦受到影響。
    南寧、桂林機(jī)場(chǎng)：本月南寧機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比增長(zhǎng)幅度與上月相近，但由于8月份整體客座率略有回落，航班總量環(huán)比雖有3%的增長(zhǎng)，旅客吞吐量環(huán)比卻略有下跌。航空貨郵運(yùn)輸量方面，由于7月份暫停了個(gè)別國(guó)際貨運(yùn)航班，機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量之前一直保持高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)出現(xiàn)了回落，本月貨郵總量與7月份變化不大，但同比有一成的增長(zhǎng)，主要是去年同期是貨運(yùn)航班市場(chǎng)培育初期階段，每月航空貨運(yùn)量存在上下波動(dòng)現(xiàn)象，去年8月貨物運(yùn)送量基數(shù)較低；暑期航空旅游需求穩(wěn)步增加，桂林機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量比上月有所上升，同比增速也高于上月，貨郵吞吐量本月恢復(fù)正常水平，呈現(xiàn)上升勢(shì)頭。
    廣州、深圳、揭陽(yáng)、珠海機(jī)場(chǎng)：8月份，廣深機(jī)場(chǎng)日客流量依舊保持上升趨勢(shì)，環(huán)比仍有微小的漲幅。貨郵吞吐量方面，廣州機(jī)場(chǎng)繼續(xù)保持上月良好增長(zhǎng)勢(shì)頭長(zhǎng)；深圳本月取得較高幅度增長(zhǎng)，除了去年同期保障大運(yùn)會(huì)航班受影響基數(shù)較低之外，目前在深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的國(guó)際快遞巨頭和國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)也在陸續(xù)加緊深圳航空貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力投放步伐，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量已逐步恢復(fù)并實(shí)現(xiàn)新一輪增長(zhǎng)；揭陽(yáng)機(jī)場(chǎng)和珠海機(jī)場(chǎng)的客流量處于同一規(guī)模水平，航班航線網(wǎng)絡(luò)相比周邊大型機(jī)場(chǎng)，市場(chǎng)需求穩(wěn)定性較弱，流量上下浮動(dòng)較大，淡旺季特征比較明顯。進(jìn)入暑期旺季，受行業(yè)需求旺盛帶動(dòng)，兩機(jī)場(chǎng)航班量明顯增加，客流量同步上升。