一般來講，機場飛行區(qū)可以分為貨運裝卸區(qū)、機坪和跑道滑行道區(qū)。飛機在機坪一般要進行旅客和機組上下飛機、飛機加油、裝卸貨、配餐等很多工作。這些工作會涉及到客梯車、旅客擺渡車、機組車、加油車、行李車、配餐車等多種車輛。來自不同部門的工作人員在大約30分鐘的時間內，幾乎同時進行這些工作，機坪的繁忙程度可見一斑。為了避免車輛、設備和人員之間的相互干擾造成不必要的損失，機坪的各項作業(yè)都有嚴格的時間次序、作業(yè)規(guī)范和運行路線。旅客擅自進入機坪必然會干擾這些工作的正常運行，導致機坪運行車輛發(fā)生事故，造成設施損壞或人員傷亡。

　　更可怕的是，如果旅客闖入飛行區(qū)，錯誤靠近正在高速運轉的飛機發(fā)動機，發(fā)動機的吸力可能將旅客吸入其內部，造成人員死亡和發(fā)動機報廢。每年，世界各地都會發(fā)生地面人員吸入發(fā)動機喪命的事故，只是由于不涉及一般旅客，并沒有引起新聞媒體和公眾的關注。因此，旅客擅闖機坪，對旅客和航空運行來說，都存在巨大的安全隱患，不利于我國航空運輸持續(xù)安全的建設。

　　如果旅客進入跑道和滑行道，則對安全造成的威脅會更高。民航業(yè)內一般把跑道和滑行道稱為飛行禁區(qū)。通常情況下，這些區(qū)域是不允許任何車輛、和人員進入。因為在該區(qū)域，飛機運行的速度很快，對進入的障礙物進行規(guī)避或者與障礙物發(fā)生直接碰撞，都可能釀成機毀人亡的慘劇。國內運行最多的波音737飛機起飛和降落的速度在大約在300公里每小時左右，是汽車在高速公路上行駛速度的2倍多。此時，飛行員很難及時發(fā)現(xiàn)和避讓地面人員，如果地面人員和飛機直接撞擊，巨大的沖擊力會使飛機偏離跑道或滑行道，很可能造成飛機起落架斷裂，飛機失去平衡，機翼與地面刮碰而損壞，甚至飛機與地面摩擦產(chǎn)生的熱量與飛機損傷造成的漏油共同造成飛機起火，最終導致機毀人亡。即使機組采取避讓措施，也可能因為速度過高而沖出跑道，釀成慘劇。因此，機場工作人員進入跑道和滑行道進行必要的維護和保養(yǎng)工作，必須事先征得機場塔臺的同意并做好防范措施之后才能進入跑道和滑行道開展工作。各機場對進入跑道和滑行道的人員和車輛都有嚴格的管理規(guī)定。

　　外來目標入侵跑道，業(yè)內稱為跑道侵入，是世界民航安全的大敵，是國際民航組織要求各成員國重點治理的安全隱患之一。跑道侵入一般由野生動物入侵、飛機零部件脫落等原因造成，旅客因航班延誤沖擊跑道和滑行道在整個民航界十分罕見。

　　旅客隨意進入停機坪會嚴重擾亂機場的運行秩序，給機場的公共安全造成極大威脅，安全隱患無窮。（作者系中國民航大學安全學院副院長 張曉全）

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