民航資源網(wǎng)2011年9月6日消息：天津濱海國際機場（簡稱“天津機場”）具有悠久的歷史，中國第一條民用航線便肇始于京津間，1920年5月8日，北洋政府航空署籌辦的北京——上海航線中北京至天津段首次通航。天津機場見證了中國民航從無到有，由小到大，由弱到強所經(jīng)歷的不平凡的發(fā)展歷程。為了更好的展現(xiàn)這段難忘的歷史，讓出行天津機場的各級領(lǐng)導(dǎo)、商務(wù)貴賓全面的了解天津機場日新月異的變化，天津機場要客部在做好日常服務(wù)保障工作的同時，制作了天津機場的歷史片，對新中國民航的搖籃進行了形象的詮釋。

　　這部機場歷史片分為三個部分，由過去——現(xiàn)在——未來三個脈絡(luò)對天津機場的發(fā)展進行了清晰的描述。

天津機場是震驚中外的“兩航起義”的見證地

　　1949年11月9日，中國航空和中央航空的11架飛機從香港啟德機場直飛天津張貴莊機場。當時，毛澤東主席親自致電祝賀兩航起義，毛澤東在賀信中講到，中國航空公司劉敬宜總經(jīng)理、中央航空公司陳卓琳總經(jīng)理及兩公司全體員工同志們：中國航空公司和中央航空公司全體員工在兩公司總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，毅然脫離國民黨殘余投入人民祖國懷抱這是一個有重大意義的愛國舉動，特向你們表示祝賀歡迎和慰問，希望你們團結(jié)一致，為建設(shè)人民航空事業(yè)并為保護留在香港的祖國財富而奮斗！周恩來總理在北京飯店宴請兩航起義北飛人員，他稱贊兩航起義是具有無限前途的中國人民民航事業(yè)的起點。兩航起義是中國民航史上的一個轉(zhuǎn)折點，它將永載中國人民解放事業(yè)的史冊。

新中國成立后第一條航線也是從天津機場開始的

　　1950年8月1日，由毛澤東主席親筆題字的“北京”號飛機從天津張貴莊機場起飛，天津——北京——漢口航線和天津——北京——廣州航線正式開通，史稱“八一通航”，天津機場由此被譽為“新中國民航的搖籃”。

新中國第一所民航學(xué)校建于天津機場

　　1951年9月，新中國第一所民航學(xué)校軍委民用航空局第二民用航空學(xué)校始建于天津機場，毛澤東主席任命方槐將軍為校長，周恩來總理將校址選定在天津機場。主要任務(wù)是為新中國民航培訓(xùn)飛行和機務(wù)人員，教員多為“兩航”起義人員中的知識分子。1958年12月15日，學(xué)校更名為中國民用航空高級航空學(xué)校。1965年第一批本科生192人畢業(yè)。2006年5月30日，經(jīng)教育部批準，中國民用航空學(xué)院更名為中國民航大學(xué)。歷經(jīng)56年的建設(shè)與發(fā)展，學(xué)校已成為目前我國唯一一所民航學(xué)科專業(yè)門類齊全、將航空科學(xué)技術(shù)與交通運輸工程兩大學(xué)科群交叉融合的高等學(xué)府，被譽為中國民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國際文化交流的窗口。

天津機場之崢嶸歲月

　　天津機場始建于1939年11月，當時，日軍為鞏固其在華統(tǒng)治，在天津張貴莊東北、朱家莊以南的大洼修建軍用機場，1942年建成。1947年1月，張貴莊機場改為由國民政府交通部民用航空局接管的民用機場。從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。1974年，天津機場被確定為首都機場的備降場，1979年4月開辟7條始發(fā)航線，結(jié)束了長期作為航線經(jīng)停站的狀況，改革開放以來，經(jīng)過幾代機場人不懈的努力，天津機場發(fā)生了巨大的變化，特別是1990年完成第四次擴建和2002年的飛行區(qū)改造后，天津機場成為華北地區(qū)僅次于首都機場的第二大國際機場，經(jīng)過五次改擴建，2008年4月28日，一座文化凸顯、流程合理、功能完善、交通便捷的巨型風(fēng)箏造型的新航站樓拔地而起，2009年5月，第二條跑道以“中國民航第一速度”建成，從此成為國內(nèi)第五個雙跑道運行的機場之一。

　　天津機場新航站樓啟用以來，已經(jīng)安全平穩(wěn)地運行了三年多，它別具一格的風(fēng)箏造型、上進下出的乘客分流設(shè)計、寬敞明亮的候機大廳以及各項優(yōu)質(zhì)的配套服務(wù)帶來了源源不斷的客流，使天津機場的吞吐量一路攀升，2010年實現(xiàn)旅客吞吐量727.7萬，同比增長25.9%?；厥走^去，感慨萬千，展望未來，激情滿懷，2011年天津機場人將以“好學(xué)開放、創(chuàng)新進取、實干快干、團結(jié)友愛、和諧共贏”的精神向著千萬人次大型機場邁進。

天津機場之未來

　　2010年7月，國家發(fā)展改革委員會正式批復(fù)天津濱海國際機場二期擴建工程項目建議書，同意實施天津濱海國際機場二期擴建工程，2011年5月28日第二航站樓開工儀式的勝利啟動，標志著一座新的22萬平方米T2航站樓，將使天津機場的旅客吞吐能力提高兩倍以上。規(guī)劃中的天津機場將要在這片土地上修建第三個航站樓，修第三條跑道，京津城際鐵路將引入機場，使其成為軌道交通，道路交通和航空運輸為一體的現(xiàn)代化國際機場，那時候臨空俯瞰，這里將是中國打開的最優(yōu)美的一把折扇。

結(jié)束語

　　“誰占領(lǐng)了天津航空市場，誰就掌握了未來市場競爭的主動權(quán)”，一位業(yè)內(nèi)人士這樣評價。越來越多的航空公司瞄準了天津，越來越多的旅客選擇了天津機場。乘濱海新區(qū)開發(fā)開放之勢，借環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟騰飛之力，天津機場必將不負眾望振翅高飛。