關(guān)于低溫、大風(fēng)飛行

高空飛行時(shí)，在冬春經(jīng)常會遇到高空激流，飛行中會遇到嚴(yán)重顛簸。現(xiàn)代大型飛機(jī)在顛簸情況下，最好用自動駕駛飛行，并保持290/0.78速度飛行。因高空激流造成的顛簸，一般采用下降高度脫離顛簸層為好。長航線大逆風(fēng)飛行時(shí)，應(yīng)適當(dāng)多帶備份油量。此外，高空上升如遇大逆風(fēng)和高空大順風(fēng)下降時(shí)，應(yīng)注意防止瞬間超速。

冬春每當(dāng)西伯利亞寒流過境，常常低溫與大風(fēng)相伴，尤其在華北地區(qū)，給起降帶來相當(dāng)大的影響。

應(yīng)對措施是：

1、嚴(yán)格掌握側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)，特別在跑道有冰雪的情況下，嚴(yán)格掌握側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)(干跑道)減半的原則，注意側(cè)風(fēng)起降的操作，防止偏出跑道;

2、低溫加大風(fēng)時(shí)，在實(shí)際飛行中明顯的感覺是拉平落地過程中速度消失很快，如不注意此特點(diǎn)，易造成目測低或著陸重。進(jìn)近中由于受陣風(fēng)影響，空速表指示將不穩(wěn)定，擺動并有假速度，所以應(yīng)按規(guī)定修正進(jìn)近目標(biāo)速度。在保持過程中寧稍大而勿小，而一旦發(fā)現(xiàn)速度小時(shí)應(yīng)立即加油門，如處于即將拉平的情況下，可視情采用帶油門拉平著陸的方法予以修正。

3、若大風(fēng)伴有風(fēng)切變時(shí)，則視情按“避讓、預(yù)防和改出”的原則處置(具體見機(jī)組操作手冊相關(guān)內(nèi)容);

4、應(yīng)避免在強(qiáng)順風(fēng)中起動，以免造成發(fā)動機(jī)起動超溫或喘振。