圖：蕭山機場鳥瞰效果圖

自2007年11月開工，歷時近5年工期，杭州蕭山國際機場（簡稱“蕭山機場”）二期擴建工程已到收尾調(diào)試階段。將于今年年底全面投入運營。工程總投資額達113億元，直接用地面積為7707畝，

今天（25）上午，記者跟隨蕭山機場工程指揮部相關(guān)人員探訪了蕭山機場二期擴建工程第二階段的建設(shè)情況。

據(jù)機場工程指揮部季南副總指揮介紹，二期擴建工程分兩個階段實施，一階段國際航站樓工程于2007年11月開工建設(shè)，已于2010年7月建成投入使用，投運以來運行平穩(wěn)順暢，在大大緩解杭州機場運營保障壓力的同時，也創(chuàng)造了較好的社會效益和經(jīng)濟效益。

二階段工程主要包括第二跑道和第二國內(nèi)航站樓。第二跑道及配套工程，2009年6月動工，新建56.7萬平方米的停機坪，新增66個停機位；按照F類飛機使用要求，新建長3400米寬60米的第二跑道和相應聯(lián)絡(luò)道。目前已通過竣工驗收，并已進入校飛、試飛階段。

第二國內(nèi)航站樓（T3航站樓）工程，于2010年7月動工建設(shè)，T3航站樓面積17萬平方米，目前工程已進入尾聲，設(shè)備、系統(tǒng)也已進入最后的調(diào)試階段。各種設(shè)備的測試和流程演練將很快展開，各項投運準備工作都在緊鑼密鼓地進行中，確保按照原定計劃全面安全投入使用。

　圖：“貨真價實”的植物墻

探營：第二國內(nèi)航站樓有哪些期待？

第二國內(nèi)航站樓（T3）位于機場現(xiàn)國內(nèi)航站樓（T1航站樓）北側(cè)，占地面積5.2萬平方米，采取“主樓+指廊”布局，地上四層，地下一層，建筑總面積17萬平方米，航站樓屋面總高度31.4米（T2為24米、T1為18米）。

第二國內(nèi)航站樓（T3）的設(shè)計堅持以人為本理念，從方便旅客、配備完善的服務(wù)設(shè)施、營造怡人的空間環(huán)境入手，充分體現(xiàn)功能布局的合理性、空間的通透性、流程的順暢性和旅客使用的舒適性。

那么，T3航站樓對于廣大旅客來說，究竟有哪些地方讓我們旅客期待呢？

　　圖：整齊的值機柜臺

新增90個值機臺，26個安檢通道，大大縮短登機時間

記者了解到，為了使旅客出港更加快捷，第二國內(nèi)航站樓（T3）在值機柜臺布局上延續(xù)T1、T2航站樓風格，采取集中環(huán)繞島嶼式的擺放，出發(fā)廳設(shè)置了3個值機島，90個值機柜臺，約是T1、T2航站樓值機柜臺的總和，大大加快了旅客值機辦理速度。

在候機大廳內(nèi)增設(shè)了21個自助值機柜臺，可滿足無行李托運旅客的需求，只要持二代身份證短短2分鐘便可通過自助值機辦理離港手續(xù)換取登機牌。

第二國內(nèi)航站樓（T3）內(nèi)共設(shè)有26個安檢通道，是T1（13個）、T2航站樓安檢通道的總和，加快了旅客通過安檢口的速度，縮短了等待時間。

在旅客登機環(huán)節(jié)，第二國內(nèi)航站樓（T3）設(shè)有廊橋機位31個，加上T1、T2航站樓的18個廊橋，整個機場的廊橋機位總數(shù)達到49個，大大提高了航站樓廊橋機位的比例。廊橋機位的大量增加，可使航班靠橋率達到90%以上，更多的旅客能直接從航站樓登機，無需乘擺渡車到遠機位登機，縮短了登機時間，還可避免風吹雨淋，提高了登機的舒適度。

另外第二國內(nèi)航站樓（T3）的廊橋固定端，在國內(nèi)率先采用目前最寬敞的玻璃側(cè)壁設(shè)備，內(nèi)凈寬可達2100mm，旅客登機通道更加寬敞。

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