圖：一名京滬高鐵的“高姐”在站臺上為列車送行?！缎戮﹫蟆穲D片，攝影：記者郭鐵流

【預測】

　　現(xiàn)在有不少高鐵在建項目因為資金鏈的短缺，處于停工狀態(tài)。我認為明年的高鐵線路基本限于今年已有的幾條，前景不太樂觀。各地的基礎(chǔ)設(shè)施將不斷完善，旅行社的高鐵游產(chǎn)品會越來越豐富、成熟，但高鐵游能否有明顯的起色，主要得看鐵路部門對待旅游的態(tài)度及措施。

　　——王健民，中國社科院旅游研究中心特約研究員

【事件回放】

　　2004年，國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，繪就未來中國“四縱四橫”總里程超過1.2萬公里的鐵路快速客運專線網(wǎng)。

　　2007年，全國鐵路經(jīng)過第六次大提速，“和諧號”動車組同時開始運行。

　　2008年8月-2010年2月，京津城際高速鐵路、武廣高鐵、鄭西高鐵相繼開通運營。

　　2011年6月底，京滬高鐵開通，京滬間最快能縮短到5小時之內(nèi)，京滬高鐵對旅游的拉動作用備受期待。

高鐵相比航空有優(yōu)勢

　　對于不少人來說，“高鐵旅游”一詞漸入人心是因為今年京滬高鐵的開通，全程1300多公里的路程，貫穿了北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七個省市。媒體的大力宣傳，加上人們對極速體驗的新奇，自今年6月底京滬高鐵開通后，乘坐高鐵出游的人迅速增加，甚至一度出現(xiàn)購票難局面。對于京滬高鐵沿線的各地旅游部門來說，從高速抵達目的地的優(yōu)勢中，也看到了高鐵對當?shù)芈糜伟l(fā)展帶來的機遇，不僅組建 “京滬高鐵城市旅游聯(lián)盟”，而且在旅游營銷和產(chǎn)品包裝上下了一番功夫。

　　各大旅行社前兩年針對武廣、鄭西高鐵及部分動車線設(shè)計過一些線路，但基本處于不溫不火狀態(tài)。京滬高鐵開通后，由于線路長、區(qū)位優(yōu)勢明顯，各旅行社以京滬線推出的華東高鐵游線路形式多樣。北京春秋旅行社總經(jīng)理楊洋介紹，高鐵（包括動車）與航空相比有價格優(yōu)勢，再加上安全和準點率方面相對有保障，大多游客還是喜歡坐高鐵出游。

旅游部門“一頭熱”？

　　后來，由于京滬高鐵接連受雷擊出現(xiàn)停運現(xiàn)象，特別發(fā)生“7.23”溫州動車追尾特大事故后，高鐵游熱度迅速下降。中國社科院旅游研究中心特約研究員王健民說，“這次事故對人們心理層面的影響非常大，后來進行全國范圍的高鐵降速，也給游客傳達了一種不安全感。高鐵旅游的下一步發(fā)展，重建人們對高鐵安全的信心非常重要?！?/P>

　　無論是旅行社還是當?shù)芈糜尾块T，并未見到高鐵旅游如預期的那樣持續(xù)火熱。從今年6月1日起，高鐵及動車實行實名制售票，是一直困擾旅行社組團的主要因素。楊洋表示，以往旅行社在組織火車旅游團時，普遍采用先買票后收客的做法。但實名售票制一經(jīng)實施，這一做法不再管用，只能通過讓游客早報名來應(yīng)對。

　　據(jù)王健民觀察，發(fā)展高鐵旅游始終是旅游部門“一頭熱”，鐵路部門并未給予積極支持。不僅實名售票加大了旅行社的操作難度，而且以往針對旅行社的團體票優(yōu)惠措施、給領(lǐng)隊免票的政策也都沒有了。有的車站停留時間只有一兩分鐘，對一些老年團來說很不方便。“造成這些不利于高鐵旅游發(fā)展的原因，在于鐵路部門把高鐵還是主要定位在商務(wù)人群上，旅游需求目前并沒有受到重視?！?/P>

【2012趨勢對話】

●王健民，中國社科院旅游研究中心特約研究員

國外火車旅游不追求速度