中國國家空域技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究報(bào)告表明，中國軍民航實(shí)際可用空域面積為998.50萬平方公里。其中，軍航日常使用空域234.72萬平方公里，占23.51%；民航日常使用空域面積319.53萬平方公里，占32%。

此外，臨時(shí)航線占用面積約為54.97萬平方公里，占5.51%。還有部分空域未被有效利用，主要集中在中國西部人煙稀少地區(qū)。

研究報(bào)告同時(shí)表明，在沈陽—北京—西安—成都—昆明以東地區(qū)，軍民航日常實(shí)際可用空域面積為397.87萬平方公里，航路航線占用面積為169.11萬平方公里，占42.50%；軍航使用空域面積為169.94萬平方公里，占42.70%。另外，臨時(shí)航線占用面積為36.50萬平方公里，占9.17%。

中國國家空域技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人談及空管體制時(shí)表示，確立體制必須綜合考慮國體、國家安全戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及軍民航現(xiàn)狀等因素。目前，世界各國都在圍繞“安全、效益、環(huán)境”和“軍民航同步一體發(fā)展”兩大主題，探索建立符合本國國情的空管體制。

據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》的規(guī)定，中國現(xiàn)階段空管體制的基本模式為，在國家空管委領(lǐng)導(dǎo)下，空軍統(tǒng)一組織實(shí)施全國的飛行管制，軍民航按照各自職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。

這位負(fù)責(zé)人說，空軍大力支持民航發(fā)展，上世紀(jì)90年代以來，對93個(gè)機(jī)場進(jìn)行了遷建調(diào)整或軍民合用。

“十一五”期間，關(guān)閉(調(diào)整)訓(xùn)練空域380個(gè)，調(diào)整訓(xùn)練航線213條；新辟城市對班機(jī)航線2000條，增長了50%；新辟臨時(shí)航線65條，增長了2.17倍；特別是2010年，新辟航路航線47條，距離6821公里，占航路航線總里程的5%，民航飛行總量由140萬架次增加到605萬架次，增長了332%。

“十二五”期間，空軍還將有6個(gè)機(jī)場實(shí)行軍民合用。