圖：呼倫貝爾機場RNP APCH飛行程序試飛圓滿成功。

　　民航資源網(wǎng)2011年5月18日消息：5月17日下午，中國民用航空華北地區(qū)管理局（簡稱“華北管理局”）組織實施了中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）波音737-800飛機在呼倫貝爾海拉爾機場RNPAPCH程序?qū)嵉仳炞C飛行，經(jīng)過近1小時的驗證飛行，順利完成了呼倫貝爾海拉爾機場27號和09號跑道的RNP進近、離場程序試飛工作。隨著CA049的平穩(wěn)落地，標志著呼倫貝爾海拉爾機場RNPAPCH飛行程序試飛圓滿成功。

　　來自民航華北地區(qū)管理局、民航科學技術研究院、國航、呼倫貝爾空管站、呼倫貝爾機場公司等單位的20多人參加了試飛，國航股份有限公司有關領導及民航華北局監(jiān)察員隨機前來觀摩指導。

　　RNPAPCH飛行程序是利用星基導航技術，與傳統(tǒng)的飛行程序相比，RNP具有飛行精確性高，航跡設計靈活，可提供垂直引導，飛行員操作簡單，可以減小對地面導航臺的依賴，降低機場最低運行標準，提高飛行的安全性，由于可利用最佳航跡飛行，進而減少飛行時間和距離，提高飛行效率，增加空域容量，有效緩解空域矛盾，從而可以降低管制員和飛行員的工作負荷，提高航空公司運行的安全性、正常性和經(jīng)濟性。

　　我國目前大多新建及支線機場設備比較簡陋，地面導航設備配置較少，RNP的實施大大降低機場運行的最低標準，為機場的安全運行提供了有力保證。

　　呼倫貝爾機場現(xiàn)有主著陸方向27號跑道一套ILS，而09號跑道沒有ILS，此方向是由VOR/DME引導進近，在引入RNPAPCH程序以后，可以使飛機在能見度較差的條件下安全精確地著陸，大大提高了運行安全余度。

　　試飛工作完成后，民航華北地區(qū)管理局、民航科學技術研究院、國航、呼倫貝爾機場公司、呼倫貝爾空管站的相關領導及技術人員和試飛機組召開了呼倫貝爾海拉爾機場RNPAPCH程序驗證飛行講評會，試飛機組表示，該飛行程序設計合理，操作流暢，優(yōu)化了航跡，減輕了飛行員的工作負荷。華北地區(qū)管理局、民航科學技術研究院、國航及呼倫貝爾機場公司領導相繼發(fā)言，對此次驗證飛行的圓滿成功表示祝賀。

　　截止目前，呼倫貝爾海拉爾機場RNP項目是華北地區(qū)22個機場中第3個實施RNP的機場。RNP導航技術試飛成功和推廣使用后，很好的彌補了09號跑道無精密進近導航設備的問題，對于有效緩解呼倫貝爾機場由于程序管制而造成的旺季航班高峰小時流量限制問題，提高機場的運行保障能力具有重要的意義。