圖：胡蘭萍在工作中　攝影：劉中元

　　胡蘭萍、李玉蘭是中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）甘肅分公司首批女簽派員。說起她們就要將時(shí)光拉回到六年以前——

用青春的激情   挑戰(zhàn)禁區(qū)

　　很多人可能都沒聽說過“飛行簽派”這個(gè)詞，即使是航空公司的工作人員也未必都知道簽派員是干什么的。其實(shí)，飛行簽派員這個(gè)職業(yè)是民航改革的產(chǎn)物。1989年，民航首次實(shí)行政企分家的改革，隨著航空公司的成立，飛行簽派這個(gè)職業(yè)也應(yīng)用而生。但由于這個(gè)職業(yè)既承擔(dān)著掌握各種信息數(shù)據(jù)，綜合分析飛機(jī)適航狀況的飛機(jī)放行權(quán)以及根據(jù)航路、航線等飛行必備條件來監(jiān)控和飛機(jī)調(diào)配的各項(xiàng)責(zé)任。因此，便要求飛行簽派員必須具備綜合分析、判斷各類信息和遇事不慌，從容處置復(fù)雜情況的決斷能力。同時(shí)，還要時(shí)時(shí)關(guān)注每天每架飛機(jī)起飛、降落地區(qū)、空域及航路上的天氣狀況、飛機(jī)在起飛和飛行過程中的適航狀況、航路、航線上的各類情況，其所承擔(dān)的責(zé)任和飛行員比起來是有過之而無不及的。所以他們被譽(yù)為“不把桿的飛行員”。也因此，這個(gè)職業(yè)一直是女性的禁區(qū)。

　　2005年3月，東航甘肅分公司為了緩解簽派人員緊缺的問題，首次在分公司范圍內(nèi)不限制性別公開招聘簽派員。當(dāng)時(shí)，已在甘肅分公司綜合服務(wù)部辦公室工作的胡蘭萍和已在分公司機(jī)關(guān)做打字員的李玉蘭，毅然放棄了自己現(xiàn)有的工作，用自己青春的激情敲開了飛行簽派這個(gè)曾為女性緊閉著的大門，成為了東航甘肅分公司首批女簽派員。并且僅用兩年的時(shí)間全部完成了通常培養(yǎng)一名簽派員需要4到5年時(shí)間才能完成的學(xué)習(xí)，順利通過了簽派員執(zhí)照考試，并于同年又各自通過了放行權(quán)考試，從此便和其他男簽派員一樣肩負(fù)起了飛機(jī)調(diào)配、監(jiān)控和放行的重大責(zé)任，也由此翻開了她們?nèi)松碌钠隆?/SPAN>

在緊張忙碌中   錘煉自己

　　近些年，很多乘坐過飛機(jī)的人都曾為航班延誤抱怨過。殊不知一個(gè)航班的完成，從飛機(jī)起飛到落地，這其中所有信息的綜合、評(píng)估，傳遞；從飛行到機(jī)務(wù)再到值機(jī)再到各個(gè)保障環(huán)節(jié)，所有的統(tǒng)一協(xié)調(diào)都由航空公司的飛行簽派員在被譽(yù)為“航空公司的大腦” 的簽派室里默默地付出了自己正常的休息和超常的精力才完成的。為了對(duì)她們的工作有更多的了解，請(qǐng)看看胡蘭萍講述的這個(gè)故事：

　　“2009年10月的一個(gè)早晨07:00多時(shí)，我正在放行東航MU2437虹橋——天津的航班。此時(shí)，天津機(jī)場能見度200米，靜風(fēng)，大霧，天氣不夠放行標(biāo)準(zhǔn)。但按預(yù)報(bào)10點(diǎn)以后天氣能夠轉(zhuǎn)好，我馬上向天津氣象進(jìn)行確認(rèn)，答復(fù)10點(diǎn)以后天氣能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)機(jī)組已經(jīng)進(jìn)入航前準(zhǔn)備，我將了解到的天氣狀況及時(shí)告知機(jī)組后，機(jī)組要求多加1噸油，我又按機(jī)組要求重新調(diào)整了航班計(jì)劃。

　　08:42 ，MU2437上海起飛，到達(dá)天津航路時(shí)間大約1小時(shí)50分鐘?？娠w機(jī)剛剛起飛，天津又發(fā)來一個(gè)特選（突發(fā)的特殊天氣實(shí)況的電報(bào)）——能見度150米，大霧，風(fēng)速3MPS，預(yù)報(bào)11:00以后才能轉(zhuǎn)好。我立刻向機(jī)組通報(bào)了天津最新天氣及預(yù)報(bào)并讓做好備降的準(zhǔn)備。此時(shí)，同時(shí)段的其他航班都到放行時(shí)間了，頃刻間眼前的屏幕紅了一片。我一邊放行其他航班，一邊時(shí)刻關(guān)注天津的天氣，當(dāng)時(shí)真是又忙碌又焦急。但為了安全，我一遍遍的提醒自己千萬別著急，慢慢來，安全第一。

　　是日，由于天津及其周邊機(jī)場的天氣都不太好，飛往天津的航班只能選擇備降北京機(jī)場。9點(diǎn)多，接到北京機(jī)場通知：不再接受備降航班。我查看了天津機(jī)場周邊的所有航路的天氣后，看到只有呼和浩特的天氣較好，于是便馬上聯(lián)系呼和浩特站調(diào)，告知我們的航班因天氣原因需備降呼和浩特，請(qǐng)他們預(yù)留了一個(gè)停機(jī)位。10點(diǎn)多，天津能見度依然不夠起降標(biāo)準(zhǔn)，為確保安全， MU2437航班只能備降呼和浩特。

　　作為一名簽派員，飛機(jī)一刻沒有到達(dá)目的地我們就一刻不能懈怠，于是我繼續(xù)了解天津天氣，直到11點(diǎn)以后天氣逐漸開始好轉(zhuǎn)，MU2437航班終于可以再一次放行了。13點(diǎn)多，此架航班在天津機(jī)場安全的著陸，我也感到輕松了許多?！?/SPAN>

在工作崗位上   學(xué)會(huì)堅(jiān)強(qiáng)

　　飛行簽派員的工作是從來沒有節(jié)假日和禮拜天的，有時(shí)趕上特殊天氣航班大面積延誤時(shí)，通宵達(dá)旦的工作更是常事。所以作為女性她們所付出的就會(huì)更多。

　　說到她們的生活，李玉蘭也講述了這樣一個(gè)發(fā)生在她自己身上的故事：“07年、08年兩年由于東航甘肅分公司的飛機(jī)要到外地執(zhí)行航班任務(wù)，我們把這叫 “打工”。因此，簽派員也隨飛機(jī)出外打工。07年是大家最忙的一年，由于簽派人員緊缺，人員外出“打工”很頻繁，幾乎是每隔一個(gè)月就要出去一次，一出去便是一個(gè)月才能換班。

　　那時(shí)我還沒有“對(duì)象”。有一天，別人給我介紹了一個(gè)當(dāng)老師的“男朋友”。見面后，他問我是做什么工作的。我說，我的工作是飛行簽派。他不懂這是一個(gè)怎樣的職業(yè)，我也無法給他做更多的解釋。于是，我就直言不諱的告訴他：這樣說吧，我的工作就是每年有半年時(shí)間不在蘭州，在蘭州的半年時(shí)間里，有三分之二的時(shí)間不在家，而在離市區(qū)70多公里的中川機(jī)場的工作崗位上。結(jié)果，那位老師被我嚇跑了，戀愛自然也就沒有了下文?！?/SPAN>

　　講述這些時(shí)，可以看出她良好的心態(tài)和她們這個(gè)年齡女性少有的堅(jiān)定和成熟。

　　光陰荏苒，一晃已是六年過去，如今她們都到了而立之年，也都有了各自的家庭和孩子，雖然繁忙的工作使她們無法向其他崗位上的女性那樣天天陪在老公和孩子身邊。所以，言談之中又總能感受到她們對(duì)家人深懷著歉意。但她們說：“在簽派人員的隊(duì)伍中，我們深感到了團(tuán)隊(duì)的力量。在這里我們學(xué)會(huì)了如何溝通，懂得了協(xié)作配合，也懂得了如何堅(jiān)強(qiáng)的面對(duì)困難?！?/SPAN>

　　圖2：工作中的李玉蘭　攝影：陳秋羽