圖：淺談單雷達(dá)與多雷達(dá)系統(tǒng)穩(wěn)定性上的差異。

　　民航資源網(wǎng)2011年4月27日消息：我國很多管制單位都使用的多雷達(dá)系統(tǒng)。多雷達(dá)系統(tǒng)由于信號(hào)源較多通常比較穩(wěn)定，但同時(shí)也存在多雷達(dá)系統(tǒng)下的問題。例如雷達(dá)信號(hào)由于來源較多，常常出現(xiàn)分裂的情況，導(dǎo)致飛機(jī)標(biāo)牌自身的告警。而單雷達(dá)系統(tǒng)在單雷達(dá)雙通道工作的狀態(tài)下，完全也符合提供雷達(dá)管制服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。而其在穩(wěn)定性上卻與多雷達(dá)系統(tǒng)相差較大。而這樣的差異在飛機(jī)速度顯示上體現(xiàn)的更加明顯。

　　同一空域內(nèi)，仔細(xì)觀察使用多雷達(dá)系統(tǒng)與選擇使用單雷達(dá)系統(tǒng)的不同情況，就可以發(fā)現(xiàn)雷達(dá)上顯示的航空器在一些參數(shù)是不同的。而這些參數(shù)中，速度的差異通常較大。這不僅不利于管制員監(jiān)視雷達(dá)屏幕，更可能因?yàn)椴粶?zhǔn)確信息的影響。導(dǎo)致對(duì)飛機(jī)的調(diào)配指揮方面出現(xiàn)問題。

　　相對(duì)來看，多雷達(dá)系統(tǒng)在穩(wěn)定性上優(yōu)于單雷達(dá)系統(tǒng)。由于其信號(hào)源較多，在加權(quán)后得出的數(shù)據(jù)便更穩(wěn)定可靠。當(dāng)然，由于多雷達(dá)系統(tǒng)信號(hào)分裂等情況的經(jīng)常出現(xiàn)，一些管制員喜歡使用單雷達(dá)監(jiān)視雷達(dá)屏幕。具體使用哪種方式，管制員需要根據(jù)情況進(jìn)行選擇，在需要更為穩(wěn)定和可靠的數(shù)據(jù)時(shí)，多雷達(dá)系統(tǒng)通常是更好的選擇。