12月16日，中國并購合作聯(lián)盟并購高峰論壇在北京舉辦，作為國內(nèi)首個收購納斯達克企業(yè)股權(quán)的新三板企業(yè)，喜樂航CEO潘運濱受邀參加大會，與國內(nèi)銀行界、投資界的多位資深高管們共同探討了中國企業(yè)的海外投資經(jīng)驗。

潘運濱首先介紹了喜樂航的發(fā)展情況和主營業(yè)務(wù)，并對投資GEE公司的案例進行了分享。在發(fā)言中，潘運濱表示，成為GEE大股東并共同設(shè)立中國合資公司，是基于核心主業(yè)發(fā)展的需求。喜樂航作為新興市場的行業(yè)領(lǐng)導者，希望通過資本布局、技術(shù)合作，共同開發(fā)以中美為主的全球航空互聯(lián)網(wǎng)市場，成為全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)飛機的建造者和運營商。

跨境并購首先要打動國外投資者

在越來越多的中國企業(yè)“走出去”這個大背景下，中國企業(yè)跨國并購所面臨的困難和挑戰(zhàn)也在增加。對此，潘運濱表示，收購美國上市企業(yè)，首先要闡述清楚其背后的業(yè)務(wù)協(xié)同邏輯，爭取獲得美國股民的支持，向他們解釋好“(中國企業(yè))為什么要收購，收購之后會有怎樣的發(fā)展，怎樣保證股民的利益”。潘運濱說，喜樂航向全球投資者者提供了一個更美好的設(shè)想：“GEE現(xiàn)在在美國排第三，喜樂航在中國排第一，有沒有可能，一個美國第三和一個中國第一的合作能變成全球第一?”

與管理層建立互信

跨國并購不得不面臨的另一個挑戰(zhàn)，就是與國外企業(yè)管理層的溝通，如果不能為雙方的共同目標而奮斗，將會無法實現(xiàn)公司融合。對此，潘運濱表示，喜樂航和GEE有三年之久的業(yè)務(wù)往來，是雙方互信互利的良好基礎(chǔ)。同時，中美團隊在新的目標上，很快達成高度共識，甚至發(fā)現(xiàn)，雙方在企業(yè)文化和價值觀上都有很多相通之處。

共同創(chuàng)造領(lǐng)先產(chǎn)品服務(wù)

航空互聯(lián)網(wǎng)是一個重度垂直行業(yè)，場景很窄，但產(chǎn)業(yè)鏈條很長。GEE 在美國產(chǎn)業(yè)鏈上已布局很深，喜樂航在中國的運營場景上也積累了大量數(shù)據(jù)，對用戶痛點理解深刻。針對這兩方面的情況，雙方將重新思考和優(yōu)化技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。未來，喜樂航將和GEE 一起，在深圳設(shè)立研發(fā)智造中心，利用中國的制造業(yè)優(yōu)勢，結(jié)合美國的適航取證經(jīng)驗，實現(xiàn)產(chǎn)品升級換代，通過降低成本、增強性能和縮短周期，來提高綜合競爭力。

在論壇中，潘運濱特別強調(diào)，喜樂航的發(fā)展與投資，離不開海航旗下各個航空公司的鼎力支持，“沒有海航、首航、天航等十余家航空合作伙伴的幫助，就沒有喜樂航的發(fā)展。”

評論:體量雖小意義重大

在當天的論壇上，財新傳媒副總裁、財新智庫執(zhí)行總裁高爾基先生在評論喜樂航收購GEE時表示：“新三板企業(yè)收購納斯達克的企業(yè)，無論是從交易的實際操作上，還是到本身兩個市場的標桿作用上，都是非常值得大家來關(guān)注的。相對于今年中國企業(yè)對外投資的2000億美金總量來說，喜樂航4.3億美元的項目體量并不很大，但是對于戰(zhàn)略投資者來講其實是實現(xiàn)戰(zhàn)略的要務(wù)，也等于是完成了一次“人生轉(zhuǎn)型”。對于喜樂航來說，花的是小錢，但是辦了一件大事，而且是提前布局，站在未來幾年的風口上。這其中的意義和經(jīng)驗，值得每個有海外并購計劃的企業(yè)學習。”