根據(jù)Workhorse提供的數(shù)據(jù)指標，該公司無人機最高飛行速度為50英里/時(約合80公里/時)，最大負重為10磅(約合4.5公斤)，最長飛行時間為30分鐘。利用無人機從貨車車頂起飛，能快速抵達如農(nóng)村、山區(qū)等汽車難以前往的地點。

今年早些時候，F(xiàn)AA針對無人機設(shè)備(UAV)頒布了新的法規(guī)。其中最關(guān)鍵的一條規(guī)定指出，任何無人機在操作時都必須全程保持在操作者的視線范圍內(nèi)。此條例的頒布幾乎從本質(zhì)上挫敗了亞馬遜的無人機送貨計劃。

不過，Workhorse的CEO史蒂夫·伯恩斯(Steve Burns)則表示，其解決方案基本能保證無人機始終出于貨車司機的視線范圍內(nèi)，這完全符合FAA的新規(guī)。

“我們從貨車的頂部起飛無人機，雖然這樣的效率比不上從30英里外起飛，但是效果足以令人接受。”伯恩斯表示。

伯恩斯還強調(diào)，用無人機送貨能夠大幅節(jié)省成本，因此將是未來主流趨勢?？爝f司機每小時報酬在30至40美元，每次能夠運送的包裹在150個至200個之間。而相比之下，無人機每英里成本僅為0.02美元，除了電費外，并不需要涉及任何人力成本。

在現(xiàn)階段，Workhorse的計劃是讓貨車司機駕駛到某一地點，然后利用無人機完成最后的送貨到家。

“就像大多數(shù)的新科技一樣，都是先從較容易的地方開始。那些長途的偏遠農(nóng)村地區(qū)，因為效率因素，每包裹的運送成本也往往是最貴的。因此我們要先從那些地方開始著手，之后再解決市區(qū)的送貨問題。也許有一天我們會看到無人機停在某幢大樓的頂層，這或許會成為未來集中投放包裹的方式，所有人都到這里來拿取包裹。無人機是可以做到如此精確的。”伯恩斯表示。

當然，亞馬遜對于無人機技術(shù)的投入也并沒有放松。根據(jù)最新的專利文件顯示，該公司計劃讓無人機停候于如路燈、電桿等高點，以便隨時啟用。

但由于FAA的監(jiān)管條規(guī)讓亞馬遜無法施展，后者無奈之下不得不選擇與英國政府進行合作，以在英國的偏遠地區(qū)開展對無人機技術(shù)的測試。

伯恩斯也坦承整個無人機產(chǎn)業(yè)其實都對FAA的新規(guī)感到“失望”.

Workhorse目前正在與辛辛納提大學聯(lián)合研發(fā)和測試HorseFly無人機。公司預(yù)計最早將在今年底開始向客戶出售該產(chǎn)品。